DE3122268A1

DE3122268A1 - Fuel saving device

Info

Publication number: DE3122268A1
Application number: DE19813122268
Authority: DE
Inventors: Herbert 7140 Ludwigsburg Schreiber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-06-04
Filing date: 1981-06-04
Publication date: 1982-12-23

Abstract

Device for saving fuel in motor vehicles in the form of a spring element (4) which can be retrofitted under the accelerator pedal in order to generate an additional return force in a certain pedal position. The spring element comprises a foam cushion or a preloaded, curved leaf spring. <IMAGE>

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Res Treibstoffverbrauchs von Kraftfahrzeugen durch Kontrolle der Gaspedalbetätigung mittels einer bei einer bestimmten Pedalstellung sprunghaft zunehmenden Rückstellkraft. Die ixZzzeE Vorrichtung kann nachträglich in Automobile eingebaut werden.The invention relates to a device for Res fuel consumption of motor vehicles by controlling the actuation of the accelerator pedal by means of a restoring force that increases abruptly at a certain pedal position. The ixZzzeE device can be retrofitted in automobiles.

Es ist bekannt, dass der Treibstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen reduziert werden kann, wenn darauf verzichtet wird, das Gaspedal bis zum Anschlag durchzutreten. Zur Erzielung dieser Sparmassnahme wurden früher in einzigen Automobilen Zusatzfedern eingebaut, die bei einer bestimmten Pedalstellung eine zusätzliche Rückstellkraft hervorriefen. Da hierfür besondere konstruktive Voraussetzungen erforderlich sind, ist ein nachträglicher Einbau dieser bekannten Vorrichtungen kaum möglich. Es stellte sich die Aufgabe, eine solche Federvorrichtung zu konstruieren, die sich nachträglich unter dem Gaspedal oder dessen Haltegestänge in einfacher Weise einbauen lässt, die in der Höhe so bemessbar ist, dass sie im Bereich des Pedalwegs bei einer bestimmten Pedalzusätzliche stellung eine zunächst sprunghaft zunehmende, dann flacher verlaufendezuzätzliche Rückstellkraft erzeugt und die im zusammengedrückten Zustand eine 90 niedrige Einbauhöhe aufweist, dass das Pedal voll durchgetreten werden kann. Zeigt den bisher verwendeten, gegebenenfalls auch vorgespannten Spiralfederkonstruktionen liess sich diese Aufgabe nicht lösen.It is known that the fuel consumption of automobiles is reduced can be, if you do not depress the accelerator pedal as far as it will go. In the past, auxiliary springs were used in only automobiles to achieve this cost-saving measure built-in, which at a certain pedal position an additional restoring force evoked. Since special design requirements are required for this, a subsequent installation of these known devices is hardly possible. It posed the task of constructing such a spring device that can be retrofitted can be easily installed under the accelerator pedal or its retaining linkage, which can be measured in height so that it is in the area of the pedal travel at a certain Additional pedal position an additional one that initially increases by leaps and bounds, then flattens out Restoring force generated and in the compressed state a 90 low installation height shows that the pedal can be fully depressed. Shows the previously used If necessary, this task could also be carried out with pre-tensioned spiral spring constructions not solve.

Gemäss der vorliegenden Erfindung wird die Aufgabe durch die in Anspruch 1 beschriebene Konstruktion gelöst. Die erfindungsgemässe Konstruktion ergab im Testversuch Eenzineinsparungen bis ZU 30 %.According to the present invention, the object is achieved by the construction described in claim 1. The construction according to the invention resulted in savings in fuel in the test up to 30%.

3 und Die Erfindung wird durch die Figuren 1, 4 beispielhaft erläuterm. Figur 2 zeigt eine graphische Darstellung der verschiedenen Pedalwegfunktionen.3 and The invention is illustrated by the Figures 1, 4 by way of example. FIG. 2 shows a graphic representation of the various pedal travel functions.

Abszisse In Figur 2 ist als der Pedalweg von 0 % ( leerlauf) bis 100 ffi (Vollgas) aufgezeichnet. Als Ordinate sind gezeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit (Kurve 11), der Benzinverbrauch (12) und die Rückstellkraft des Pedals (Kurven 13 bis 16 ). Man erkennt, dass rechts einer Pedalstellung von etwa 60 j die Geschwindigkeit nur noch wenig, der Benzinverbrauch aber überproportional zunimmt Xit der üblichen Rückstellkraft Iässt sich dieser Punkt nicht kontrollieren, wohl aber mit den Federkennlinien 15 und 16 der erfindungsgemässen Vorrichtungen. Die Federkennlinie 14 entspricht einer nicht vorgespannten (nicht erfindungsgemässen) Zusatzfeder, die ungtignet ist, da sie kein 100 %iges Durchtreten des Pedals erlaubt.The abscissa in Figure 2 is as the pedal travel from 0% (idle) to 100 ffi (full throttle) is recorded. The vehicle speed (curve 11), the fuel consumption (12) and the restoring force of the pedal (curves 13 to 16) are shown as the ordinate. It can be seen that to the right of a pedal position of about 60 j the speed only increases slightly, but the fuel consumption increases disproportionately. This point cannot be controlled with the usual restoring force, but can be controlled with the spring characteristics 15 and 16 of the inventive devices. The spring characteristic 14 corresponds to a non-pretensioned additional spring (not according to the invention), which is unsuitable since it does not allow 100% depressing of the pedal.

In Figur 2 ist der Einbau der erfindungsgemässen Vorrichtung unter dem Gaspedal 1 mit Haltegestänge 2 auf dem Karosserieboden 3 gezeigt. Der Pedalweg ist mit 6 eingezeichnet. Als Federvorrichtung dient hier ein Kissen aus elastischem Schau5s}off 4. Zur gleichmässigen Krafteinleitung kann dieses mit einer steifen Platte aus Netall oder Kunststoff bedeckt sein. Als Schaumstoff eignen sich besonders solche, die in ihrem Kraft-Weg-Diagramm den Plateau-Effekt zeigen.In Figure 2, the installation of the device according to the invention is below the accelerator pedal 1 with retaining linkage 2 on the body floor 3 is shown. The pedal travel is marked with 6. A cushion made of elastic is used here as the spring device Schau5s} off 4. For an even introduction of force, this can be done with a stiff Plate made of metal or plastic. They are particularly suitable as foam those that show the plateau effect in their force-displacement diagram.

Damit wird ein besonderes Stauchungsverhalten bezeichnet, bei dem die Kraft zunächst rasch zunimmt und dann über einen längeren Verformungsweg nahezu konstant bleibt. Dieses Federelement lässt sich in einfacher Weise nachträglich unter dem Gaspedal beliebiger Fahrzeugtypen einbauen. So kann es z. B. auf das Bodenblech geklebt, magnetisch oder mittels eines Klettenverschlusses lösbar angeheftet werden. Um eine Anpassung an verschieden Pedalhöhen zu ermöglichen, ist es zweckmässig, das Schaumstoffkissen aus mehreren dünneren Lagen zusammenzukleben, mit Flüssigkleber oder Klebeband. Jede beliebige Höhenabstufung lässt sich zusammensetzen, wenn sich die Dicken der verfügbaren Lagen wie 1 : 2 : 4 : 8 usw. verhalten. Diese Vorrichtung ergibt in Zusammenwirkung mit dem Gaspedal den Kurvenverlauf 16.This denotes a special compression behavior in which the force initially increases rapidly and then almost over a longer deformation path remains constant. This spring element can be retrofitted in a simple manner install under the accelerator pedal of any type of vehicle. So it can be B. on the floor pan glued, magnetically or detachably attached by means of a Velcro fastener. In order to enable adjustment to different pedal heights, it is advisable to To glue the foam cushion together from several thinner layers, with liquid glue or tape. Any height gradation can be put together if the thicknesses of the available layers are like 1: 2: 4: 8 etc. This device In cooperation with the accelerator pedal, this results in curve profile 16.

Figur 3 zeigt den Blick aus Richtung A (Fig. 1) auf eine Blattfedervorrichtung.FIG. 3 shows the view from direction A (FIG. 1) onto a leaf spring device.

7 und 8 sind zwei S-förmig gekrümmte Blattfedern, diese sind durch das elastische Band 9 vorgespannt. 23 sind Schraub-, Niet- oder Klebverbindungen. 10 ist eine Befestigungsplatte, 22 eine Ausgleichsplatte bei unebener Pedalunterseite.7 and 8 are two S-shaped curved leaf springs, these are through the elastic band 9 is pretensioned. 23 are screw, rivet or adhesive connections. 10 is a mounting plate, 22 is a compensation plate if the underside of the pedal is uneven.

Die Bandlänge 9 und damit die Vorspannung und Einbauhöhe kann mit der Klemmplatte 21 verstellt werden.The band length 9 and thus the bias and installation height can be with the clamping plate 21 can be adjusted.

Figur 4 zeigt aus Richtung A (Fig. 1) eine andere Blattfedervorrichtung.FIG. 4 shows another leaf spring device from direction A (FIG. 1).

24 und 25 sind zwei wannenförmig gekrümmte Blattfedern, die an den äusseren Enden starr oder flexibel verbunden sind . 24a ist die Ruhestellung der Feder 24 in nicht vorgespanntem Zustand. Durch die starre Vorspannvorrichtung 26, die durch die Schraube 28 einstellbar festgeklemmt ist, und das Widerlager 27 wird die Vorspannung und Einbauhöhe festgelegt.24 and 25 are two trough-shaped curved leaf springs attached to the outer ends are rigidly or flexibly connected. 24a is the rest position of the Spring 24 in a non-pretensioned state. Due to the rigid pretensioning device 26, which is clamped adjustably by the screw 28, and the abutment 27 is the preload and installation height are determined.

In Fig. 3 und 4 haben die Bezugsnummern 1, 3 und 6 dieselbe Bedeutung wie in Figur 1. Die Rückstellkräfte in Zusammenwirkung mit dem Gaspedal entsprechen Kurvenverlauf 15.In Figs. 3 and 4 the reference numbers 1, 3 and 6 have the same meaning as in FIG. 1. The restoring forces in cooperation with the accelerator pedal correspond to curve shape 15.

Die Erfindung dient in erster Linie der Einsparung von Treibstoff, kann aber auch anderen Zwecken dienen, z. B. der Schonung des Motors in der EinfahrperiodeThe invention primarily serves to save fuel, but can also serve other purposes, e.g. B. the protection of the engine in the running-in period

Claims

Fuel saving device Patent claims Device for reducing the fuel consumption of motor vehicles, consisting of one under the accelerator pedal or its retaining linkage built-in spring device, which can be measured in height is that it is in the area of the pedal travel with the pedal or its retaining linkage comes into contact and triggers a counterforce, the Pederkenalinie of the spring device shows an initially steep and then flatter course (curves 15; 16), characterized in that that ti4) e spring device made of an open-pored, flexible foam, preferably from a polyurethane foam or from at least one, in rest position 7; 8; 24; 2) curved, leaf spring, which is attached by a lengthways to the action of force flexible pretensioning device (9) or one attached transversely to the force (26) rigid pretensioner is biased, consists.

2. Device according to claim 1, characterized in that a Foam is used, which has a plateau effect in its pressure-displacement diagram having.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that that the adjustment of the height of the spring device is made possible in that different Foam panels, preferably in a thickness gradation in the ratio of 1: 2: 4: 8, etc., to be glued on top of each other.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that there is a rigid cover plate (5) over the foam.

5. The device according to claim 1, characterized in that the Spring device at least two S-shaped symmetrically attached one above the other curved leaf springs (7; 8) and one, the apart indene contracting, flexible Comprises biasing device (9).

6. Device according to claim 1, characterized in that that the spring device comprises two leaf springs (24; 25) which are arranged symmetrically one above the other and are curved in the shape of a barrel, and a rigid pretensioning device (26) which keeps their ends connected to one another apart.