This is the html version of the file https://cor.memberclicks.net/assets/mainsheet/main_2016-07summer.pdf. Google automatically generates html versions of documents as we crawl the web.
Tip: To quickly find your search term on this page, press Ctrl+F or ⌘-F (Mac) and use the find bar.
Chesapeake Spring Cruise ‘One of best ever’
Page 1
VOLUME 80 NO. 2
SUMMER 2016
Continued on page 4
Friday – Saturday, 1-8 July 2016
Little Ship Club/The Corinthians
2016 LSC/Corinthians Channel Islands
Rally (UK)
Contact: Larry Blount larryblount@verizon.net
Saturday, 16 July 2016
Annapolis Fleet
Bastille Day Celebration on the Corsica
River
Contact: Larry Blount larryblount@verizon.net
Saturday – Friday, 30 July – 5 August 2016
The Corinthians
2016 Corinthians Acadia National Park
Centennial Cruise in Maine
Contact Bill Burnham bill.burnham@delt-
anow.com
Saturday, 13 August 2016
The Corinthians
Beat the Heat Rendezvous, Port
Jefferson, NY
Contact: Dick Marsh: richardcmarsh@msn.
com
Saturday, 20 August 2016
Annapolis Fleet
Crab Feast with Live Music at the
Sailing Emporium, Rockhall, MD
Contact: Hank Recla hjrecla@comcast.net
Saturday, 27 August 2016
Annapolis Fleet
Rhode River Raft-Up – Chesapeake Bay
Contact: Mike Zoll mrzoll@verizon.net
Friday – Sunday, 9 – 11 September 2016
Mystic Fleet
Shelter Island Fall Rendezvous
Contact: Sharon Bell sharonsbell@aol.com
Saturday – Saturday, 24 September – 1
October 2016
Annapolis Fleet
Chesapeake Fall Cruise
Saturday, 1 October 2016
The Corinthians
Fall Rendezvous, Port Jefferson, NY
Contact: Dick Marsh: richardcmarsh@msn.
com
.Great weather; excellent organization; interesting ports.
BY SUSAN THEUNS AND DAVID SHINKFIELD
The Chesapeake Spring Cruise took place over two weeks, June 4th – 18th.
The Cruise Director, Hank Theuns, together with his team—Denise Gill, Neil Ross
and Rich Tull, planned voyages to the southern Bay and with daily legs of 25 to
35 miles. Twenty-nine boats and 71 participants in total were registered to take
part in the two week adventure for some or all activities or ports.                           
                                                                                                                                           
   Our spring cruise kicked off at the Baltimore Yacht Club on Saturday, June 4th, 
with a great dinner in the clubhouse overlooking Middle River. During the eve-
ning, Cynthia Pyron, Awards Committee chair, took the opportunity to present 
Jenny Shinkfield with a long awaited Mates Special Citation for her innovative
work in past years for her burgee design mixer.  
The second day, originally slated for Whitehall Bay, was redirected to Mill 
Creek due to the impending bad weather. As we all know, being flexible is a
must in the Chesapeake with its notorious quick weather condition changes. True 
to Maryland weather dictums, the originally scheduled raftup party was for the 
exact time that a nasty front blew through. Eleven boats rode it out together. 
Day 3 opened with a perfect sailing breeze and blue skies, and twenty boats 
had a glorious reach down the Bay to Lecompte Bay off of the Choptank. This 
was the first race day. First place went to Mojo (Julian & Jill Bigden), second 
place to Excalibur (Keith & Helen 
Drewett), and third place to 
Carpe Diem (David & Jenny Shink-
field).
Following Lecompte Bay, we
spent two days in Solomons—a 
wise choice as the second day 
produced 30–50 knot winds. Two 
additional boats sailed down to 
Solomons during these winds—Pin-
nacle with Bob and Ann Whit-
comb, and Walt Parsons sailing 
single handed on Echo Lima. 
Great credit to them both.
Philadelphia fleet member
Rich Tull initiated a new tradition 
for a limerick contest held at the 
tent party at Zahniser’s. Sixteen 
limericks were presented to rous-
ing as applause. Limerick winners 
were Sharon Bell, Jill Bigden, Jenny 
Shinkfield, Penny Watridge, Rich
Tull, and Brian Lazarow. Of the win-
ning limericks, three, suitable for 
printing, are included on page 5.
During the evening, “Distin-
guished Member” lapel pins were 
presented to Bob Heidenreich, 
New England fleet, Dick Tudan,
Chesapeake Spring Cruise ‘One of best ever’
John Butler replaces masthead bulb on First
Point of Aries at the Tides

Page 2
T H E M A I N S H E E T P A G E
Master’s Message
THE OFFICIAL PUBLICATION OF THE CORINTHIANS
EDITOR
David Shinkfield
E-mail: dshinkfield@gmail.com
ASSOCIATE EDITOR/DESIGNER
Katharine Kriebel
E-mail : KRKriebel@verizon.net
PRODUCTION :
Linda C. Pasley
Phone : 301-801-1027
E-mail : clubmgr@thecorinthians.org
The Corinthians
OFFICERS AND DIRECTORS
MASTER
W. Burleigh (Leigh) Seaver (A)
MASTER’S MATE
Lawrence M. Mead III
PAYMASTER
Domenic L. De Gaetano
SECRETARY
Kevin W. Hughes
ELECTED DIRECTORS
Richard M. Woods
Lawrence C. Blount
Mary M. West
THE AFTERGUARD
ELECTED
William W. Burnham
Arthur Port Draper
Corky Rittenbaugh
Sanders Davis
Mark Ellman
Eric Nietsch
APPOINTED
Linda C. Pasley (Crewing, Website)
Kevin Hughes (Finance Chairman)
J. Jay Mautner (Membership)
William Post Thomas (Nominating)
David R. Shikfield (Mainsheet)
W. John Pasley, (Yearbook)
Mary M. West (Race)
W. John Pasley (Racing, Handicap)
Cynthia Pyron & Richard M.Woods (Trophy)
Nancy B. Rinaldi (Shore Activities & Seamanship)
Paul Jagger (Ship’s Store)
(*Heads of italicized committees are voting members.)
All Together
Last summer, Corinthians Dave Morris 
and Kathy Powers decided to rename 
Blue Diamond, their Westerly 35, and 
made it a family project. After they had 
considered and rejected several proper 
and formal British-sounding names, their 
young daughter Hannah suggested 
that when the family was on the boat, 
they were all together and that should 
be the boat’s name. And so they now 
proudly sail All Together. I love their 
story.
That’s what we Corinthians are all 
about, coming together to enjoy in 
good company the pleasures of sailing 
and socializing, all together. When this 
issue of the Mainsheet is published, Cor-
inthians will have completed the Chesa-
peake Spring Cruise, returned from our 
joint Rally with the Little Ship Club in the 
Channel Islands, or will be on our way to 
Maine to begin our Annual Race/Cruise 
in and near Acadia National Park. Some 
will do all three. All of these events offer 
superb oppor-
tunities to be 
among excellent 
sailors in beauti-
ful and chal-
lenging settings, 
racing, cruising, 
and socializing 
with some of 
the friendliest 
people I have 
ever known. 
When Carol and I were new Cor-
inthians, we were advised that the 
best way to know the Corinthians 
and to be one, would be to go on 
cruises. We have followed that ad-
vice and are delighted we have. 
Our only regret is that we have 
not done more. This community of 
sailors has nurtured us as we have 
learned and explored and laughed 
with them in so many settings. I 
pass along Carl Larsen’s excellent 
advice: go on the cruises, and take 
others with you. Better yet, offer to 
help. Know you will be welcome—all 
together.
Fair winds,
FLEET CAPTAINS
Annapolis
Hank Joseph Recla
Mystic
Kevin E. Miller
New England
Peter F. Vieira
Philadelphia
David Hall
CLUB MANAGER
Linda C. Pasley
301-801-1027
P.O. Box 4, Spencerville, MD 20868-0004
Club website: www.thecorinthians.org
CONTENTS
Mainsheet - Summer 2016
1 The Chesapeake Spring Cruise 
“One of the Best,” by Susan 
Theuns and David Shinkfield
6  Next Boat wins Storm Trysail Block 
Island Race-Doublehanded Divi-
sion, by Will Donelan
8 The Frostbite Regatta at Mystic, by
Jay Kiszkiel
3  Double Handed Race, by Larry 
Mead
COLUMNS
1  Next Issue and Beyond
2. Officers
2  Master’s Message
3  New Members
GAMS
New York Area
9  New York Vendee Transatlantic
9   Norwalk Gams
10 America’s Cup Races in NY
11  A Corinthian Tradition Reintro-
duced
12  Sailing Offshore vs. Onshore.
Annapolis 
13  New Member Raft Up
New England
14  Coast Guard Station – Boston
Philadelphia
15 Learning from the Experts: Var-
nishes and Finishes at Cherubini
Yachts.
16 The Sassafras Weekend
 

Page 3
T H E M A I N S H E E T P A G E
New Members: Welcome Aboard!
!BRUNSON, JAMES   
A
James.brunson@cox.net
Manitou IV
Laura
HT. 757 291-1678
Cell: 757-291-1678
257 Mill Stream Way
Williamsburg VA 23185
COHEN, LARRY 
 
A
c470numb@comcast.net
Comfortably Numb
Wendy
HT. 267 253-1101
Cell: 267 253-1101
312 Bent Road
Wyncote PA 19095
CONTI, RICHARD 
 
P
rick.conti@heraeus.com
Bayleeseamo
Cate
HT. 267 207-9200
Cell: 267-207-9200
6709 Paxson Hill Road
New Hope PA 18938
CORBIN, CHARLES   
A
crcjr56@gmail.com
Lyrical
Stacy Sullivan Corbin
Cell: 703-801-0516 
20279 Center Brook Square
Sterling VA 20165
LARNER, MARSHALL   
A
jgordonco@aol.com
Alice
HT. 410 163-0054
Cell: 410-279-5318
116 Groh Lane
Annapolis MD 21403
MAYER, LEE   
 
A
leewmayer@gmail.com
Marcie Taylor-Thomas
HT. 410 310-2173
Cell: 410 310-2173
1127 Short Street
Annapolis MD 21403
BY LAWRENCE M. MEAD
This year’s Single-Handed 
and Double-Handed Race was 
held at Norwalk Yacht Club 
on June 4. The event, which 
goes back to 1946, is designed 
to promote short-handed sail-
ing skills, but also to dramatize 
how desirable it is on big boats 
to have competent crew. It is 
open to Corinthian members 
and non-members alike. 
The race committee was 
headed by Sarah Starkweather 
assisted by Master’s Mate 
Larry Mead. Operating out of 
the Edgar S. Raymond, NYC’s 
venerable RC craft, the com-
mittee set the start at bell 28, 
just south of Sheffield Island.
Since only a weak southerly 
was blowing, the course was 
short—two miles south to Cable 
and Anchor, bell 28C, and re-
turn, about four miles. The con-
test was a pursuit race, where 
boats receive their handicaps 
at the start rather than at the 
finish. This means that the small-
er, slower boats start first, then
the larger and faster ones, and 
the finish order is also the order
Single-Handed and Double-Handed Race
on corrected time. First boat
home wins!
There were no Single-
Handed entries. The Double-
Handed fleet consisted of Elan 
(Kent Holden), Glim (Bill Klein), 
Habanero (Bill Merten), Sea
Star (Rich Nietsch), Participant
II (John Krediet), and Tenacity 
(Sam Fuller). Another seven
boats from NYC’s Saturday 
Series also raced but were 
scored separately. 
After crossing the starting 
line, the fleet beat fairly smart-
ly to weather, when the wind 
was at its strongest. But then 
it faded and boats ghosted 
downwind to the finish. Tena-
city, a racy Beneteau 44.7, 
won easily, followed by Glim,
Sea Star, Elan, Habanero, and 
Participant II. In the Saturday 
fleet, Air Express (Chris Fesen-
meyer) was first in the spinna-
ker division and Celebration II 
(Norwalk Sea Scouts) was first
in non-spinnaker. The cruising 
class was unable to beat the 
time limit.
Back at NYC, Past Master 
Lisa Jewett staged a pleasant 
post-race party for all partici-
pants. The skippers talked of 
the race and, in a couple of 
cases, their coming adven-
tures in the Newport Bermuda 
Race. A good time! 
McNAMEE, MILES   
A
irishmist470@yahoo.com
Irish Mist
Lisa
HT. 703 623-6853
Cell: 703-623-6853
10313 Regency Station
Fairfax Station VA 22039
WHELPLEY JR., GORDON
NE
brittwhelpley@gmail.com
Ibis
Maria Lara-Whelpley
HT. 203 938-0065
Cell: 203 943-4652
24 Old Field Lane
West Redding CT 06896-1701
WINTERSCHLADEN, PATRICK 
A
patrick@winterschladen.com
Magna Graecia
Dorothy Martin
HT. 410 268-6478
Cell: 443 454-3409
6 Bancroft Avenue
Annapolis MD 21403
Sarah Starkweather, Sam Fuller, Bill Klein, Will Klein, Rick
Nietsch, John Hilton, Larry Mead
Celebration II and Habanero finishing

Page 4
T H E M A I N S H E E T P A G E
Annapolis fleet, and David
Shinkfield, Philadelphia fleet,
to recognize their contribu-
tions to the Corinthians and 
having earned a perpetual 
award. Dock master Terry 
Walters made sure we had 
the perfect venue and inci-
dentals for a successful eve-
ning. The excellent “potluck” 
food provided by all boats 
kept us talking and drinking 
until dark. 
While in Solomon’s Island, 
we took advantage of the 
opportunity to have a private 
tour of the newly expanded 
exhibits at the Calvert Marine 
Museum, complete with Drum 
Point Lighthouse tour. Another 
unexpected treat was the tall 
ship Kalmar Nyckel docked at 
the Back Creek entrance to 
the town.
Other notable ports were 
Coan River (Potomac) and 
Mill Creek (Great Wicomico) 
with various raftups and 
social activities. Week two 
race winners were Adagio 
(Neil Ross and crew John & 
Diane Butler) with second 
place going to Glory (John 
& Kazue Wickens). We had 
two days at the Tide’s Inn 
up the Rappahannock River 
where we filled their marina
with Corinthian sail and power 
boats. The Tide’s offered a 
taste of luxury with bike riding, 
golf, pool facility, and several 
restaurant options. Roger 
Fortin, Master from 1968-1969,
visited the fleet during our
stay and was awarded a 
Distinguished Member pin for 
his many accomplishments 
as a Corinthian. Many of us 
enjoyed a private showing of 
the Steamboat Era Museum in 
Irvington, which was opened 
just for our group. 
Day 10 took us back across 
the widest part of the Chesa-
peake to the historic town of 
Onancock—always a pleas-
ant visit with their friendly 
dock service and townsfolk. 
Next stop Crisfield, where new
members Bob and Ann Whit-
comb served as unofficial port
captains and ambassadors. 
Master Leigh Seaver offered 
them a Corinthian burgee in 
appreciation of their deeds 
and efforts. Somers Cove Ma-
rina welcomed the fleet and
provided well-appointed facil-
ities for our seafood feast with 
live music provided by Chris 
Sengstacke and Bud Bruegge-
mann of Harford County. This 
party was definitely a high
point of the cruise and eat-
ing, drinking, crab picking 
and dancing were enjoyed 
by all. The after-party on 
Dock G hosted by Erin Brie 
(special thanks to Greg and 
Vicki Shea and Dire Straits) 
lasted well into dark. The left-
overs were so plentiful that 
we were able to have an 
additional impromptu din-
ner party at our next port of 
call at Calvert Marina. Here 
we took advantage of our 
surplus of Smith Island cake 
to celebrate Master Leigh 
Seaver’s birthday with song. 
We spent the final two
days of the cruise in Oxford, 
where many of us attended 
the one-night-only perfor-
mance of the play “Brilliant 
Traces” held at the Com-
munity Center by the Brown 
Box Theatre. The culminating 
event was the closing dinner 
held at the Tred Avon Yacht 
Club on June 17th. Cruise 
chair Hank Theuns remarked 
that the fortnight was a tes-
tament to the sailing com-
munity with many assists and 
much comradery among 
participants on land and on 
sea. Former sailors on power
boats and current sailors in 
the group all had a challeng-
ing and memorable time as 
we reminisce and plan for 
the 2017 Spring Cruise. 
Chesapeake Spring Cruise cont’d
Corinthians honor Past Master Roger Fortin (center) at the Tide’s Inn, Irvington, VA

Page 5
T H E M A I N S H E E T P A G E
Chesapeake cont’d
Leigh Seaver and John Butler getting serious
about crabs.
Enjoying the crab feast. L to R; Deb Kuba, Henry Meneely, Denise Gill,
Carol and Leigh Seaver, Diane and John Butler,
Liar’s Bench in Onancock!! L to R Hank Theuns, Leigh
Seaver, Rich Tull, Bob Heidenreich, and Pat Reardon
Line Dancing during the Crab Feast. L to R. Mary
Yancey, Carol Seaver, Vicki and Greg Shea
Chesapeake Spring Cruise
Limerick Competition.
Sixteen limericks were presented 
for our Limerick competition and were 
judged by the level of applause. Some 
were not fit to print, and some got mea-
gre applause. However, here are three 
that might entertain. Remember that 
there is a limerick competition during the 
Maine Cruise, so you have a high bar to 
reach. Get “limericking” now!
Winner:  Sharon Bell: First Point of Aries
We sail on the First Point of Aries,
Because none of us do marry.
We like it that way,
Because we can say;
We date every Tom, Dick and Harry!
Rich Tull: Patriot Dream
There once was a sailor called Finian,
Who fancied a cute mermaid named 
Vivian
When she finally said “Yes”,
She did humbly confess,
I would really prefer a Corinthian.
Jill Bigden: Mojo
We are an old group called Corinthians
Who act like we come from St. Trinians
We booze and we sail
In fair winds and gale
While wishing our lives could begin 
again!
(Note: If you don’t know of St. Trinians,
Google it!)

Page 6
T H E M A I N S H E E T P A G E
BY WILL DONELAN
Mark Ellman on his  Morris 
45  racer/cruiser Next Boat  
with Corinthian crew Will 
Donelan finished 1st in the
highly competitive Double-
handed IRC division of the 
Storm Trysail Block Island 
Race.
The race, first held in 1946,
is one of the most challeng-
ing on the East Coast. The 
course is a 185-mile loop from 
Stamford CT around Block 
Island and return. In each 
direction the navigator must 
choose one of three tricky 
passages, The Race, Sluice, 
or Gut, all with strong swirling 
currents and each having 
different times of slack water.   
Wind and wave conditions 
vary widely from normally 
lighter conditions at the start 
and finish to heavy air and
Next Boat” wins Storm Trysail Block Island Race -
Doublehanded Division
Next Boat at the start
Photo credit: Chris Wentz , Corinthian and owner of
Z-Sails, Stamford CT
large ocean waves mid-
race east and south of Block 
Island. All of these combined 
require constant trim ad-
justments and frequent sail 
changes.  
This year’s race was no 
different, with frustrating, on-
again off-again light breezes 
scattered with blasts of 20-25 
knots. The doublehanded 
boats were the first class off
the line and we were beating 
into a light ENE breeze.  Three 
hours out, we were with the 
leaders and in position to be 
one of the first 10 boats out of
Long Island Sound when we 
fell into a hole and parked 
for 2 hours.  Later starting 
boats found the new wind 
line south of us and more 
than 40 boats passed before 
the wind filled. As the breeze
built and went S and SW, we 
hoisted the A3 in 12-20 knots. 
After sunset the winds be-
came more unpredictable, 
dropping to as little as 6 knots 
and then in a matter of min-
utes building to 20 knots. We 
took a knockdown about 2 
a.m. near the Gut and after 
that changed tactics, sock-
ing down the kite in the blasts 
and hoisting again in the lulls. 
Once into Block Island Sound 
the wind steadied to SW at 
15-25 knots and we ran with 
the A3 until we reached the 
north end of Block Island at 
6 a.m. The forecast was for 
20-25 knots SW from early 
morning till noon. In these 
conditions the east side of 
Block Island is notorious for 
the amplified downdrafts
off the high cliffs.  So before 
rounding “1BI”, we doused 
the kite, set the #2 and while 
rounding immediately put 
in the 1st reef. We were 
rewarded with gusts in 
excess of 25 knots and 
at the southeast side 
of Block Island large 
ocean waves. These 
were perfect conditions 
for Next Boat as she was 
designed for blue-water 
racing and we had up 
the right sail combination 
passing boats all along. 
We tacked about 3 miles 
south of Block Island on 
the rhumb line driving 
hard for Plum Gut. On 
AIS, 3-9 miles ahead, we 
could see most of the 
boats who’d passed us 
while we parked the day 
before. We shook out the 
reef to power up as wind 
and seas subsided inside 
Montauk and changed 
back to the #1 as the 
wind lightened 6 miles 
from The Gut. Arriving at 
the lighthouse we wit-
nessed the surreal sight 
of more than 40 racers 
becalmed in washing 
machine currents just 
west of The Gut.  This was 

Page 7
T H E M A I N S H E E T P A G E
Block Island cont’d
a total race reset.  We were 
back in contention but owed 
time to all but one boat in 
our division. With only 60 miles 
to the finish we needed to
overcome the handicap of 
a 185-mile race. Passing the 
lighthouse we saw the early 
zephyrs of a sea breeze to 
the south and drove into the 
beach short tacking and rock 
hoping within 60 yards of the 
sand for the next 7 miles. By 
then the SW sea breeze had 
filled across the fleet and
though we were ahead of 
our main competition, we 
were not saving our time. For
the next 6 hours it was a drag 
race close reaching and 
trimming into the 15-18 knots 
SW sea breeze. Seven miles 
from the finish the weather
returned to unpredictable 
again; low black clouds and 
clashing cool sea breeze 
fighting hot blasts from the
shore with sudden 20-degree 
shifts and steadily decreasing 
velocity.  
Every boat in the fleet suf-
fered light and heavy condi-
tions, rain and sunshine, good 
luck and bad. With no sleep 
we held on to finish in 30
hours, beating the 2nd place 
Mireille by 5 minutes on cor-
rected for a hard-won win for 
Mark and crew.      
Mark is one of the early 
doublehanded enthusiasts.  
With his previous yacht, 
a Morris 36 also named Next
Boat, he took 1st place in the 
Newport Bermuda double-
handed division in both 1996 
and 2000. He also finished
in 1st place doublehanded 
in the 1998 and 2000 Storm 
Trysail Block Island Race. His 
36’ and 45’ Morris Next Boat
have been regular entrants 
in these and other double-
handed events including  
Marblehead/Halifax, Annapo-
lis/Newport, the Vineyard 
Race and  the Stanford Dou-
blehanded Regatta.
Doublehanded sailing is 
rapidly growing in popularity 
Mark Ellman and Will Donelan with their
awards. Photo Credit: Krissi Donelan
and race organizers have 
added this division to most 
major events. It requires 
the mastery of every position 
on the boat and the physi-
cal stamina of standing long 
watches in solitude. Double-
handed teams have usually 
sailed together on crewed 
boats for 10 or more years 
and are looking for the next 
challenge. Most begin short-
handed against fully crewed 
boats in local races and then 
progress to doublehanded 
as they gain experience and 
confidence.

Page 8
T H E M A I N S H E E T P A G E
BY JAY KISZKIEL; PHOTOS BY
LINDA PASLEY
Our 24th consecutive 
Corinthians Frostbite Regatta
was held at Mystic Seaport 
on Saturday, April 2, 2016 in 
a day of pouring rain. Tem-
peratures hovered around 
50oF with winds for most of the
day between 0 and 5 knots. 
This facilitated lots of drifting 
around the race course. We 
managed to run four races in 
the morning and five races in
the afternoon. The last race 
of the day finally saw 10 knots
of air and as the fleet headed
for the barn, the rain stopped 
and the breeze freshened. 
The event was attended by 
approximately 45 Corinthians 
and guests with 12 partici-
pants opting to race, and 11 
making 
it to the 
starting 
line. The 
fleet is
definite-
ly aging, 
as we 
lost four 
of our 
“usual 
suspect” 
past 
racers to 
various 
geriatric 
injuries 
and 
surgeries. Hopefully, we 
can motivate some of our 
younger members to get on 
the course next year. Racing 
this year was quite demand-
ing given the lack of wind. 
(A 10-year-old in the Seaport 
sailing program was over-
heard one day to 
say “Real sailors 
don’t need wind!”) 
Despite the lack of 
wind, we did man-
age to have one 
participant test the 
water temperature 
in the Mystic River 
(a tepid 48oF). Ted
Corning’s attempt 
at a “rolling jibe “at 
the leeward mark 
resulted in a very 
slowly executed 10o 
“down bubble” and 
a fine water entry.
In all fairness to Ted, 
we discovered that 
his centerboard 
had broken off a 
couple inches below the hull, 
Not good!
Heidi Steinmetz and Jay 
Weissman once again head-
ed up the food services at the 
Seaport. Panic set in when 
it was discovered that the 
grill temperature was being 
suppressed by the continual 
downpour of rain. However, 
moving the grill to cover fa-
cilitated lots of burger flippin’
and Heidi’s clam chowder 
was a definite warmer upper.
Continental breakfast and 
a lunch of chowder, burg-
ers, chips and condiments 
kept all participants well fed. 
The hardest part was getting 
back on the water for the 
afternoon racing but hearty 
Corinthians “Aaaarghed” and 
attacked!
This year, the Mystic Sea-
port exhibits were in full op-
eration and the events of the 
day were open to all our reg-
istrants—one of the benefits
of registration in our event. 
Given the weather, it was not 
surprising to see the specta-
tor group going for the indoor 
exhibits. 
Following racing and haul-
ing boats, the group moved 
on to nearby Mason’s Island 
and the home of Dan and 
Betsy Van Winkle for cocktails 
and awards. A feast made 
for a very convivial afternoon, 
and no one went away hun-
gry or thirsty. Of course, the 
best part was all the chatter 
regarding who should have 
done what and when on the 
race course!
With the crowd warmed 
up and lubricated, our Race 
Committee head and “mas-
ter roaster,” Dave Bradley, 
presented the awards. Third 
place honors went to Todd 
Williams with a total of 30.75 
points, while second place 
honors went to Tucker Brag-
don with a total of 28.75 
points. First place trophy went
to Chris Sinnett with 16.25 
points. Chris also received the 
“Ed Colie” Frostbite Trophy.
Our special thanks go to 
Hallie Payne, director of the 
Mystic Seaport Community 
Sailing Program. Hallie and her 
staff once again facilitated 
the event, providing person-
nel, mark boats, crash boats, 
and a fleet of Dyer Dhows. We
especially congratulate Hallie 
since she has recently been 
elected to membership in The 
Corinthians. She will definitely
be an asset to our club. Give 
a shout out when you see her!
Race committee par-
ticipants were Dave Bradley, 
Fred Chester, Ray Huber and
Jay Kiszkiel. Our special appre-
ciation and gratitude to the 
Team that makes it all hap-
pen and especially to all The 
Corinthians who come out to 
support the event.
Mark your Calendars for 
April 1, 2017, The 25th Co-
rinthian Frostbite Regatta.
Imagine—a Frostbite Regatta
on April Fool’s Day! Hope to
see you all there. We have 55 
boats so there is a boat for 
you! 
The 2016 Frostbite Regatta
A rainy day, but racing was close
Even the Race Committee look cold!

Page 9
T H E M A I N S H E E T P A G E
BY MEGAN MCCARTHY
Surprise!  Largely unan-
nounced and unpublicized, 
a fleet of magnificent IMOCA
60s magically appeared in 
Manhattan’s North Cove Ma-
rina, adjacent to the World 
Financial Center. Those of us
lucky enough to stumble on 
this sight were amazed at the 
beauty and high-tech design 
of these boats. In four days’ 
time, on Sunday, May 29th, 
they would be departing NY 
Harbor for the 2016 New York-
Vendee solo transatlantic 
race. Over three thousand 
nautical miles nonstop solo, 
did you say? Oh my.
France’s affinity for long-
distance sail racing was evi-
NEW YORK AREA
2016 New York-Vendee solo transatlantic race
dent in the preponderance 
of these vessels built and 
skippered by the French. Of
the 14 boats which departed 
Ambrose Light Sunday, 9 of 
the skippers were French, and
this year, all male. Other na-
tions represented were Great 
Britain, the Netherlands, New 
Zealand, and Japan.  
The Open 60’s are among 
the fastest racing monohulls; 
 m aintaining speeds of 30-35 
knots is not unusual. Thanks 
to their foils, they can literally 
“fly” downwind. They measure
60 feet in length, 20 feet wide, 
with masts 95 feet of height.  
Made of composite materials, 
they are both lightweight (6.5 
- 8 tons) yet can withstand 
wild seas. The upwind sails 
measure 3,122 square feet, 
and downwind 5,300.  
We were among the 
few spectators treated to a 
“Round the harbor to Lady Lib-
erty and back” charity regatta 
on Friday. Winds were steady
between 10-15 knots, and 
the start was exciting. Course 
obstacles included the Staten 
Island Ferry, commuter fer-
ries, water taxis, and many 
thoughtless motorboats and 
jet skis.
To learn more, check out 
the IMOCA Ocean Masters 
website. On November 6, fol-
low the action of the Vendee 
Globe, a non-stop single-
handed round-the-world race
For spectacular photo see page 16.
BY RICHARD (DICK) MARSH
The Corinthians returned 
to a longstanding tradition of 
informal winter monthly gams 
last held at Manero’s steak 
house in Greenwich quite a 
few years back. This winter it 
was O’Neils pub in Norwalk.  
On February 10, Ian MacMil-
lan, the Greenwich CT Harbor-
master, told us of his widely var-
ied racing experience, his boat 
prep work, and the travails of 
at last dredging the Mianus 
River, in part to accommodate 
rowers. He has 21 guest moor-
ings in the seven harbors of 
Greenwich.   
Ian worked hard on Emily’s 
Law which comes from a sad 
story but is a great step in the 
right direction to prevent boat-
ers from inadvertently striking 
those in the water, notably af-
ter tubing overturns. Corinthian 
Gary Silberberg introduced Ian 
to 15 members and guests.
Bill Burnham hosted the 
March 9 dinner. Bill lined up 
Mark Fowler, son of Jim Fowler
Norwalk Gams
of Animal Kingdom and Direc-
tor of the Explorers Club, to talk 
about his deep-water research 
with NOAA and more specifi-
cally his discovery of a German 
U-Boat off the shores of the 
Carolinas. Mark’s talk was en-
joyed by about 25 Corinthians 
and guests.  
On April 13, at Dick Marsh’s 
invitation, Norwalk Harbormas-
ter Mike Griffin spoke about
his more than 20 years in this 
unpaid position. Like Ian Mac-
Millan, Mike is appointed by the 
Governor of Connecticut. Mike 
told us of the 
planned re-
routing of the 
Amtrak rail-
road bridge 
just south of 
its present 
position. The 
new route 
eliminates 
the IMAX 
Theater of 
the Norwalk 
Seaport and 
the strip of 
stores on the 
opposite side of the river which 
includes a well-known master of 
repairing boat plexiglass. Mike 
also explained the replacement 
of the street and pedestrian 
bridge immediately south of the 
railroad bridge.  
Mike also oversees a marina 
style town dock on the west 
side of the Norwalk River, a short 
walk over a soon-to-be-rebuilt 
bridge to the many fun restau-
rants of South Norwalk.  
Some 20 Corinthians and 
guests enjoyed Mike’s insights 
and their own good company. 
Corinthians enjoying
dinner at O’Neills

Page 10
T H E M A I N S H E E T P A G E 1 0
BY LAWRENCE M. MEAD
On May 7-8, the America’s 
Cup returned to New York, 
where it was first contested
in the 19th century. Master’s 
Mate Larry Mead, Elissa Hene-
bry, and Vivian Warner viewed 
the action live from Battery 
Park City in Manhattan. The 
esplanade on the Hudson was 
lined with thousands of people, 
and associated displays sur-
rounded the North Cove ma-
rina. 
These were not the final rac-
es for the Old Mug; they were 
preliminaries held in New York 
and other cities among the 
syndicates competing to chal-
lenge for the Cup, in the run-up 
to the final races next year in
Bermuda. 
The races were held in 
high-tech 45-foot catamarans, 
similar to the 50-footers that 
America’s Cup Races in New York
will race for the Cup next year. 
Six boats competed, from the 
U. S., Britain, France, Japan,
New Zealand, and Sweden. 
The craft were essentially one-
designs, with only details con-
trolled by the teams. 
On May 7, there was no 
wind, but on May 8 several rac-
es were completed. The wind 
was northwest and puffy, rang-
ing from zero to over 25 knots. 
One race was abandoned 
because the wind exceeded 
the 25-knot maximum for these 
boats. The races used mostly 
windward-leeward courses, 
with the boats beating toward 
New Jersey, then tacking 
downwind back toward Man-
hattan, with short reaching legs 
at the beginning and end. 
Lightweight and high strung, 
the boats reacted sharply 
to the shifting air. The lead 
changed often depending on 
which boat had the most wind 
or guessed the favored side 
of the course. Several boats 
tipped in gusts, but none blew 
over. The boats’ centerboards 
are also wing-like foils that, in 
enough wind, can lift them 
clear of the water. In the puffs; 
some achieved this and briefly
reached speeds well over 20 
knots. 
The winner was New Zea-
land, followed by Oracle, 
the American team that will 
defend the Cup next year in 
Bermuda, and then France.
Prospects for a successful 
American defense thus appear 
fairly good. 
NEW YORK AREA

Page 11
T H E M A I N S H E E T P A G E 1 1
A Corinthian Tradition Reintroduced.
BY LAWRENCE M. MEAD
The Spring Rendezvous—
the first in several years—was
held on Western Long Island 
Sound on June 18. The tra-
ditional format is to have an 
informal race, and then a 
party either afloat or ashore.
This year we followed that 
tradition. 
The event was organized 
by Activities Chairman Dick 
Marsh. He and wife Tina 
sallied forth from the Five
Mile River in Darien, aboard 
Bluebird, their much-cruised 
Catalina 30.  Dick and crew 
Master’s Mate Larry Mead 
changed the working jib to 
the larger #1 jib, in anticipa-
tion of racing. As arranged 
by Race Chairman Rick 
Nietsch, the contest was to 
start at bell 32A, a fabled 
starting mark at mid-Sound 
off Stamford. Boats were to 
round a buoy to the east off 
Eaton’s Neck and then dou-
ble back to finish at Target
Rock gong, at the entrance 
of Huntington Bay. But the 
forecast southerly breeze 
failed to fill in, so the race
was cancelled. 
Bluebird then motored into 
Huntington Bay, whereupon 
wind from the northeast ap-
peared. The forecast had 
not predicted this at all. We 
speedily hoisted sail and had 
quite a good romp north 
and then south along the 
long Sand City sandbar that 
stretches south from Eaton’s 
Neck deep into the Bay. 
Hardening up around the 
southern tip of Sand City, 
we were able to fetch half 
the way east into Northport 
before resorting again to the 
iron mainsail.
Four boats showed for
the party—Bluebird, Jim 
Drinane in Encore, a Sabre 
36.2, Gary Silberberg in 
Silver Eagle, a Freedom
32. and Elliot Storm and 
his son Jeremy in Sybaris, 
a Westerly 40.5. All are 
quality craft with inter-
esting design features. 
Cruise Chairman Bill Burn-
ham had also signed up 
to come—but Panda, 
his Sabre 426, was stuck 
in harbor behind a railroad 
bridge that could not be 
raised! She has since been 
sprung.
In Northport, the boats 
arranged moorings from 
Seymour’s, a local provider, 
whose launch enabled all 
the crews to gather aboard 
Bluebird. There beer, wine, 
and munchies materialized. 
Gary Silberberg brought 
along two friends he has met 
through Singles Under Sail. A 
fine time was had by all. No
party can beat an after-sail 
gathering on so splendid a 
day in so fine a harbor.
Around 6:30, the launch 
took everyone ashore, and 
we contended with the 
crowds flocking to North-
port’s water-side restaurants. 
Larry had reconnoitered 
the possibilities the previous 
week. While all the spots 
seemed packed, we man-
aged to get into Skipper’s 
Pub, just across from the 
town dock, after only a short 
wait. A fine seafood dinner
followed. 
Afterwards, the group 
returned to their boats and, 
next morning, departed for 
their home ports. Each boat 
came by Bluebird to thank 
Dick and Tina for hosting 
the affair. We needed a bit 
more wind, but otherwise the 
occasion succeeded on all 
counts. Our next on-the-wa-
ter event will be the annual 
cruise down East. 
Gary Silberberg, Jim Drinane, Dick and Tina Marsh
Elliot Storm, Jeremy Storm, Dick Marsh
NEW YORK AREA

Page 12
T H E M A I N S H E E T P A G E 1
BY LAWRENCE M. MEAD
The New York area’s Spring 
Gam was held at Port Wash-
ington Yacht Club on Long 
Island on April 10. It was the 
first Corinthian event to be
held at this venerable club, 
founded in 1905. We are 
much indebted to Dave and 
Leslie Wollin, who are PWYC 
members and made the de-
tailed arrangements.
PWYC is situated on the 
eastern shore of Manhasset 
Bay. The gathering was held 
on the upper floor of the
clubhouse, which commands 
a striking view out over the 
Bay. From there, on a flawless
day, the water was sparkling.  
But for the chilly weather, 
one might almost imagine it 
was midsummer, with club’s 
active youth programs in full 
swing. 
Twenty-eight members 
and guests signed up, the 
largest turnout yet for any 
event this year in the New 
York area. The attendees in-
cluded Master Leigh Seaver, 
Master’s Mate Larry Mead, 
and two former Masters—
Bob Ebin and Sohier Marks. 
Several guest evinced an 
Spring Gam at Port Washington Yacht Club: Offshore vs. OnshorE
interest in joining The Cor-
inthians, a good omen for 
expanding our membership. 
After a social hour, the club 
chefs and staff served an ex-
cellent brunch. 
The subject of the pro-
gram was “Sailing Offshore 
vs. Onshore.” That is, how 
does sailing change when 
one goes over the horizon, 
leaving the land behind? 
What challenges become 
more testing—and which less 
so? To get people thinking, 
Larry Mead posed this puzzle: 
suppose you come aboard 
your boat and discovered 
water in the bilge? Should 
you prefer to find that the
water was fresh or salt—and 
how should your answer 
change if you are close in-
shore—versus well offshore? 
He offered no answer.
The speakers included 
Juan Corradi, Anne Kolker, 
and Leigh Seaver. Juan, 
who chairs the seamanship 
committee for the New York 
Yacht Club, has skippered 
many long voyages, includ-
ing several trans-Atlantic pas-
sages. He emphasized the 
need to develop sailing skills 
before going offshore, and 
also to choose a boat that 
was strongly built and with 
a minimum of fancy gear to 
break.  Anne asserted that 
to go offshore takes good 
preparation, but also an ele-
ment of daring that is not 
every sailor’s cup of tea. One 
must get ready, but one must 
finally just do it. She illustrated
her talk with pictures from 
her several Bermuda races, 
sailed with all-women crews. 
Leigh recounted his epic 
2010 cruise to Newfoundland 
in his 40-foot cutter with his 
wife Carol and other crew. 
His pictures included stun-
ning shots of the Newfound-
land coast, with huge cliffs 
plunging into the sea. To him, 
offshore meant challenging 
passages involving tougher 
weather than one usually 
encounters closer to shore. 
An essential skill was judging 
whether to push off and dare 
current conditions, or to wait 
for better ones. 
From different perspec-
tives, all the speakers con-
jured up the adventure of 
leaving land and later finding
it again. Arthur Beiser called 
offshore the “stronger wine” 
of sailing. In the discussion, 
several veteran sailors in the 
audience recounted their 
own adventures. What came 
across was the huge variety 
of what people experience 
“out there.” Hence the dif-
ficulty of drawing definite
conclusions. Preparation and 
prudence are essential—but 
one must always expect the 
unexpected. 
NEW YORK AREA
Larry Mead, Leigh Seaver,
Anne Kolker, Juan Corradi

Page 13
T H E M A I N S H E E T P A G E 1
The Annapolis Fleet
FlEET NEwS
BY DENISE GILL
The Annapolis Fleet held
its annual New Member 
Weekend on May 14/15 in 
Clements Creek on the south 
shore of the Severn River. 
Twelve yachts hung on three 
moorings as about 25 Corin-
thians gathered and visited 
amongst the tethered boats, 
catching up and opening our 
sailing season.
Fleet Captain Hank Recla
and his wife Susan hosted 
all of the new members on 
board their Catalina 42, 
Bay-Tripper.  If the goal was 
to put our best “yacht” for-
ward (so-to-speak), then the 
event was a rousing success.  
Seasoned members joined 
in and as is The Corinthian 
way, warmly embraced the 
new members. This warm 
embrace was crucial as the 
temperatures really took a 
nose dive once the front 
arrived. We were very lucky 
to be in an enclosed cock-
pit, but even so, the storm 
tried its best to interrupt the 
What’s a Rainstorm and 30kts among Friends?
The Annual New Member Weekend
gathering. Who 
aboard kept repeat-
ing “roll the enclo-
sure down now” 
before the storm 
began?
None of the ap-
petizers blew away, 
in fact if you found 
yourself hungry later, 
you just did not try 
hard enough. There 
was so much 
food consumed 
it seemed like we 
might have been 
a bunch of bears 
awakening from a long win-
ter’s nap.  Appropriate then, 
that this event was held in 
Clement’s Creek—NAPtown!  
The only attendee that did 
not consume any of the de-
lectables was Dory, the boat 
dog from Willoway—though 
try she did!
So lots and lots of stories 
and laughter!  What a great 
way to begin what promises 
to be another terrific Corin-
thian season.  
Food and drink keeps flowing. L to R: Susan Recla, Sandy
Thompson (Guest), Denise Gill, Lisa Thuman, Valerie Tudan.
Fleet Captain Hank Recla entertaining members new
and old aboard Bay-Tripper
Party begins

Page 14
T H E M A I N S H E E T P A G E 1
FlEET NEwS
New England Fleet
BY BLASDEL REARDON
Late on a May afternoon, 
about 25 Corinthians and 
guests gathered at Coast 
Guard Station-Boston, for a 
tour of the base and the Cut-
ter Escanaba USCGC (WMEC-
907). She is a 270’ Medium 
Endurance Cutter, commis-
sioned into service in August, 
1987, and recently returned 
from a two-month deploy-
ment to the “Eastern Pacific,”
i.e., the Panama Canal Zone. 
The ship and her crew of 100 
travel not only our shores but 
also assist other countries with 
coastal defense matters such 
as detecting contraband, 
chasing criminals or other 
routine shore patrol matters. 
On these patrols the crew 
assists disabled fishing ves-
sels, conducts gun shoots, 
refuels at sea, and practices 
damage control. In enforc-
ing fisheries laws, they issue
violation citations. Unlike tour-
ing a Navy ship open to the 
public, our tour was special 
as the crew was busy doing 
their work and we saw a re-
alistic afternoon shipboard 
routine. However, CIC (Com-
bat Information Center) is a 
restricted space not open 
to any visitors. The helo deck 
has a spacious enclosure not 
only to shelter the helicopter 
but to also serve as a secure 
confinement for drug traffick-
ers taken onboard. 
Our hosts were Lt (jg) 
Alexandra Rennie and 
Ensign Luke Carani, both 
deck watch officers and
U.S. Coast Guard Academy 
graduates. Both are also as-
signed boarding party duty. 
The Escanaba is the third so 
named vessel after a city in 
Michigan. The first was de-
stroyed in WW II and its re-
placement was retired in the 
1970s. Each year the current 
crew contacts the family of 
its late first skipper on the an-
niversary of its loss in WW II.
In addition, we also 
toured/climbed aboard sev-
eral large RIB (Rigid Inflatable
Boat) utility and port security 
boats which are used in Mas-
sachusetts Bay and Boston 
Harbor.
Coast Guard Station–Bos-
ton occupies expensive real 
estate in downtown Boston, 
in the heart of the North End. 
(Part of the appeal of this 
outing was the free on-base 
parking in the North End.)
Later we walked to one 
of the numerous restaurants 
in the North End (Assagio) 
for a delicious Italian dinner. 
Included in our group were 
Master’s Mate Larry Mead 
(and his identical twin broth-
er Corinthian Kirt Mead). Lar-
ry made a special trip from 
New York and spoke to us at 
evening’s end on the overall 
status of the Corinthians and 
discussed some of our imme-
diate goals. We thank Larry 
very much.
Coast Guard Station-Boston
Corinthians aboard the cutter
Escanaba

Page 15
T H E M A I N S H E E T P A G E 1
FlEET NEwS
Philadelphia Fleet
On 30th April, the Philadel-
phia Fleet met at Cherubini
Yachts in Delran, NJ, to learn 
from the experts. Dave Cheru-
bini, President and CEO of 
Cherubini Yachts and a mem-
ber of the Fleet, shared his
knowledge and experience 
on “Brighten up your Boat—
Finishes and Re-Finishes”.
The event drew 20, includ-
ing many local Corinthians, 
guests from New York, Cor-
inthians Master Leigh Seaver 
and guest Janie Meneely, 
editor of Chesapeake Bay
Magazine.
Cherubini Yachts is well 
known for building extraor-
dinary yachts and for the 
exceptionally fine finishes on
those they build and refurbish. 
Dave Cherubini discussed 
materials, applications, and 
techniques in the art and 
science of finishing and re-
finishing both interiors and
exteriors of wood, metals, and 
fiberglass above and below
the waterline. Of special inter-
est was his explanation and 
discussion of the use of a new 
thin penetrating epoxy as a 
base for conventional clear 
varnishes. He showed us ex-
Learning from the Experts: Varnishes and Finishes at
Cherubini Yachts
BY DAVID HALL
amples of his boats that 
had been in the Florida
sun for months at a time 
on which the varnished 
decks gleamed like 
new. We all learned the 
secrets of achieving a 
long-lasting and beautiful 
finish.
After the presentation 
we saw examples of the 
craftsmanship in progress 
in his Delran workshop. 
Under construction were 
two new Cherubini 44 
ketches, plus examples 
of some beautiful smaller 
motorboats being built or ser-
viced. Many of us boarded 
one of the almost completed 
ketches.  
The standards to which 
Dave and his staff work are 
second to none, and it was 
inspiring to see such elegant 
boats being created from 
scratch and truly worthy of 
the name “yacht”.
At 1 p.m. we convened 
at the “Best of the Wurst,” a 
local German restaurant look-
ing out on Rancocas Creek. 
We enjoyed good food and 
were regaled by the talented 
Janie Meneely with Chesa-
peake themed songs sung to 
her own guitar accompani-
ment. The songs, recount-
ing the goings on between 
Chesapeake watermen and 
local mermaids, were amus-
ingly risqué!  
Sincere thanks to Dave 
Cherubini and all those who 
attended for this interesting 
and enjoyable event
This event was the last in
a series of four winter Gams
organized by Roy Vollmer
with advice and support from
recent Fleet Captain David
Shinkfield. I thank them for
their dedicated work in giv-
ing the Philadelphia Fleet all
these opportunities to have
some fun together.
Enthusiastic Students; Charlie Dixon, Tony Singleton and
David Hornback with Dave Cherubini
Janie Meneely regales us with songs of the Chesapeake.

Page 16
T H E M A I N S H E E T P A G E 1
FlEET NEwS
BY DAVID SHINKFIELD
In 2015, the 
Philadelphia 
Fleet arranged
a weekend on 
the glorious riv-
er with dinner 
at the Granary 
Restaurant in 
Georgetown. 
As luck would 
have it, the 
weather was 
appalling 
with tornados 
forecast plus 
several inches 
of rain. Despite 
the conditions, 
25 of us and 
five boats had
a great week-
end, so we decided to repeat 
the event in 2016.
As luck would have it, an-
other Nor’easter affected our 
plans for this year. Four boats
got to Georgetown, and 
twenty of us enjoyed another 
great dinner at the Granary. 
We probably should rechristen 
it the Nor’easter weekend!
We moved the planned 
dock “drinks and appetizers” 
to the Granary, and we all 
stayed dry. During the dinner, 
Dick Bumstead, whose son-
in-law owns the restaurant, 
spoke movingly of the Corin-
thians being about friendship, 
and the many friends that 
he has known through the 
Corinthians. He reinforced our 
Master’s Message in this edi-
tion of Mainsheet.
The Sassafras Weekend
Philadelphia Fleet Captain David Hall
with his wife, Ros, apologizing for the
weather.
Dick Bumstead describ-
ing “Friendship in the
Corinthians”.
Philadelphia Fleet cont’d
We will continue to plan 
for Sassafras Weekends, but 
perhaps let others choose 
the dates, hoping for better 
weather.
2016 New York-Vendee solo transatlantic race (article on page 9)