Es reicht keinesfalls der schnellste Profi im Feld zu sein. Bonuswertungen können einen entscheidenden Vorteil verschaffen. Wie die unterschiedlichen Wertungen der Tour de France im Detail funktionieren, erfahren Sie hier.
So gewinnt man die Gesamtwertung
Der Gesamtführende der Tour de France ist der Fahrer, der die bislang gefahrene Strecke in der kürzesten Zeit zurückgelegt hat. Punkte spielen bei der Vergabe des Gelben Trikots keine Rolle, aber es gibt Bonussekunden für die ersten Fahrer im Ziel und die ersten Fahrer auf schweren Pässen. Auf folgenden Gipfeln erhält der erste Fahrer acht Sekunden Zeitgutschrift, der Zweitplatzierte erhält fünf Sekunden, der Dritte noch zwei Sekunden:
- 2. Etappe: Mûr-de-Bretagne
- 7. Etappe: Signal d'Uchon
- 8. Etappe: Col de la Colombière
- 11. Etappe: Mont Ventoux
- 14. Etappe: Col de Saint-Louis
- 15. Etappe: Col de Beixalis
Die Idee zur gelben Farbe hatte Henri Desgrange bereits 1919, inspiriert vom Gelb seiner Zeitung L'Auto, die das Rennen sponsorte. Der erste Fahrer in Gelb war im selben Jahr der Franzose Eugene Christophe.
Der beste Jungprofi unter 26 Jahren, wird mit dem weißen Trikot ausgezeichnet. Der angriffslustigste Fahrer des Vortages erhält eine rote Rückennummer. Am Ende der Tour wird zudem der "Super combatif" gekürt, der sich durch seine Offensive Fahrweise während der drei Wochen auszeichnete.
So wird man bester Bergfahrer der Tour de France
Gut klettern können reicht nicht, man muss auch gut rechnen können. Nach der Neusortierung der Punktevergabe vor wenigen Jahren bringen die großen Pässe der Alpen nun überproportional viele Punkte im Kampf um das gepunktete Bergtrikot ein. Wer als erster auf kleineren Bergen ist, sammelt hingegen vergleichsweise wenige Punkte. Hier die gesammte Punktevergabe für alle Kategorien im Überblick:
Hors Catégorie20-15-12-10-8-6-4-2 für die ersten Achtz.B. Mont Ventoux1.Kategorie10-8-6-4-2-1 für die ersten Sechsz.B. Col de la Colombière2.Kategorie5-3-2-1 für die ersten Vierz.B. Cormet de Roselend3.Kategorie2-1 für die ersten Beidenz.B.Mûr-de-Bretagne4.Kategorie1 für den Erstenz.B. Col de Couz
So wird man bester Sprinter der Tour de France
Auch beim Kampf um das Grüne Trikot des besten Sprinters heißt es taktisch vorgehen, denn vordere Platzierungen bei den Massensprints alleine dürften nicht ausreichen, um diese Sonderwertung zu gewinnen. Wer im Massensprint konstant unter die Top Fünf kommt und sich auch schweren Etappen geschickt in Ausreißergruppen platziert, um Zwischensprints zu gewinnen, hat die größten Chancen Paris in Grün zu erreichen. Grundsätzlich gilt: Die Etappen haben unterschiedliche Koeffizienten und je nach Koeffizeint gibt es unterschiedlich viele Sprintpunkte für die ersten fünfzehn platzierten Fahrer:
Koeffizient 1 und 2Etappen 1, 3, 5, 7, 10, 11, 14, 19, 2150-30-20-18-16- 14-12-10-8-7-6-5-4-3-2 Punkte Koeffizient 3Etappen 2, 4, 6, 12, 1630-25-22-19-17-15-13-11-9-7-6-5-4-3-2 Punkte Koeffizient 4 und 5Etappen 8, 9, 13, 15, 17, 1820-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 PunkteKoeffizient 6Etappe 20 (EZF)20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 PunkteZwischensprintauf jeder Etappe20-17-15-13-11-10- 9-8-7-6-5-4-3-2-1 Punkte
Weiterführende Infos finden Sie im offiziellen Reglement des Rennens. Den Link zum kostenfreien Download als PDF (in Englisch und Französisch) finden Sie unten. Achtung: Das Reglements ist nicht fehlerfrei ins Englische übertragen worden. Es gilt die französische Version vor der englischen Übersetzung!
Rechenbeispiel: So funktioniert das Zeitlimit
Ein komplizierter Bestandteil der Rennregeln ist die Berechnung des Zeitlimits auf den einzelnen Etappen, obwohl das Prinzip so simpel klingt: Wer erst nach der Karenzzeit deutlich später als der Sieger ins Ziel kommt, darf zur kommenden Etappe nicht mehr antreten. Die Berechnung dieser Karenzzeit erfolgt durch einen prozentualen Aufschlag auf die Fahrzeit des Etappensiegers.
Der Prozentsatz hängt dabei von einem Koeffizienten der Etappe ab; dieser liegt zwischen eins und sechs, je nach Art und Schwierigkeitsgrad der Etappe. Zudem ist die Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers wichtig. Je schneller gefahren wird, desto mehr Zuschlag gibt es für die Abgehängten.
Unser Beispiel: Die 8. Etappe der diesjährigen Tour, die über 151 Kilometer von Oyonnax nach Le Grand Bornand führt. Diese Etappe hat laut Reglement den Koeffizient 4. Der Prozentsatz liegt somit, je nach Durchschnittsgeschwindigkeit des Siegers, zwischen 7und 18 Prozent.
Wird die Etappe nach 4:47:19 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 35,5 km/h gewonnen, so werden auf die Fahrzeit des Siegers laut Reglement 13 Prozent aufgeschlagen. Die Sprinter und Wasserträger können somit 37:20 Minuten nach dem Sieger im Ziel eintreffen, ohne aus der Gesamtwertung genommen zu werden.
Beim Einzelzeitfahren (5. und 20. Etappe), jeweils mit Koeffizient 6 eingestuft, darf ein Rennfahrer 30 Prozent länger brauchen als der bzw. die Tagessieger. Die Jury hat zusätzlich die Möglichkeit, in begründeten Fällen das Zeitlimit heraufzusetzen - beispielsweise bei besonders schwierigen Bedingungen im Rennen.
Preisgeld: Das kann man bei der Tour de France verdienen
Mit einer halben Millionen Euro wird der Gesamtsieg fürstlich entlohnt, der Zweitplatzierte kassiert 200.000 Euro, der Dritte 100.000 Euro. Die Sieger der Sonderwertungen für Sprint- und Bergpunkte erhalten jeweils 25.000 Euro; der beste Junprofi darf 20.000 Euro mit nach Hause nehmen. 300 Euro bekommt der Träger eines dieser drei Trikots täglich.
Während die Top-Profis also durchaus ordentliche Summen verdienen können, haben vor allem die kleineren Teams ein Auge auf die zahlreichen Zwischenwertungen geworfen: Mit 1.500 Euro schlagen gewonnene Zwischensprints zu Buche, 800 Euro winken dem ersten Fahrer auf dem Gipfel eines Hors Catégorie-Anstiegs. Weitere Details zum Preisgeld finden Sie im downloadbaren PDF des Reglements unten.
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