Defender sch�ttelt: Shake of Death, Wheel Whobble, Shimmy � meine Leidensgeschichte, zur Nachahmung nicht empfohlen!

Also, seit etwa zwei Jahren habe ich in unregelmä�igen Abständen immer mal wieder den altbekannten Effekt gehabt, da� es mir die Lenkung in einer bestimmten Situation sehr gefährlich aufschaukelt. Etwa bei 80 � 90 km/h, wenn das Fahrzeug durch eine Bodenwelle oder Schachtdeckel oder Schlagloch zum Schwingen angeregt wird, beginnt die Lenkung wie wild hin- und her zu wackeln. Es schaukelt sich richtig auf. Ist nur durch heftiges abbremsen fast bis zum Stillstand oder durch kurzes, heftiges rechts-links-lenken wieder in den Griff zu kriegen. Das kann echt gefährlich werden, also mal schnell nach der Ursache gesucht. In der letzten Zeit kam es immer �fter, mittlerweile lie� sich der Effekt auch sehr gut provozieren, um es einer Werkstatt mal vorzuf�hren.

Aber ich bin doch selber geschickt, ICH brauch doch keine Werkstatt� ;-)) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Also mal die Tips im Forum gelesen und der Reihe nach ausprobiert. Die leidige Diskussion mit dem Lenkungsdämpfer kam dummerweise erst nachdem ich mir nen neuen OME geleistet hatte. Ums kurz zu machen: Das hat nicht geholfen. Neue Reifen und Felgen, das wars. Die ollen 7,50 waren sowieso runter, und ich wollte gr��ere. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Also neue Felgen (130er) und BFG AT in 235. Dann war Ruhe. Zuerst.
Nach etwa einem Jahr (ca. 20.000 km) war�s mal wieder da. Also auf zum Dieter, Reifen noch mal auswuchten. Dort hatte ich die Räder ja neu gekauft. Auswuchten hat genau nix ergeben, die Räder laufen rund. Sagt die Maschine.
Also weitersuchen.
Spurstangenköpfe und Lenkgetriebe waren erst seit 40.000 km drin, kein Spiel feststellbar.
Panhardstabbuchsen gewechselt- kein Effekt.
Neue Stoßdämpfer- Kein Effekt.
Radlager vorn gewechselt, waren eh fällig � schüttelt immer noch.

So, jetzt reichts mir � ab in die Werkstatt damit, sollen die doch weitersuchen, ich bin mit meinen Bastlerm�glichkeiten am Ende. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Werkstatt wuchtet die Räder neu aus- kein Effekt.
Lenkungsdämpfer mal zur Kontrolle gegen einen neuen getauscht- ändert nix. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />
Kugelgelenk Hinterachse war kaputt (viel Spiel), also neu - sch�ttelt immer noch.
Schubstreben-Gummibuchsen erneuert � immer noch kein Effekt.
Achsschenkelbolzen kontrolliert, kein Spiel, nur etwas leichtgängig. Also rechts und links ein Shim raus, damits fester wird, frisches Fett f�r die schwulen Chinesen � Kein Effekt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

So, und jetzt kommt�s, was wir vielleicht mal gleich am Anfang hätten machen sollen: Komplett andere Räder von nem anderen Auto drauf- und Ruhe ist! Das gibt�s echt nicht! Auf der Wuchtmaschine sieht an meinen Rädern alles OK aus, aber am Fahrzeug wackelt�s wie bl�de, wenn die richtige Anregung kommt. Jetzt hab ich viele sch�ne teure neue Teile am Auto, und das Problem liegt echt nur an den Rädern. Schei�e!
Das Profil der Reifen (BFG AT 235) ist echt noch sehr gut, �ber 50%, wegwerfen mag ich die nicht. Aber die Wackelei kann man ja auch nicht ignorieren. Kann es sein, da� es an den Felgen liegt? Hatte das schon mal jemand, da� die Felgen eiern? Wie finde ich raus, ob�s die Reifen oder die Felgen sind? Die Wuchtmaschine l�gt doch eh�

Verzweifelte Gr��e, <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Alex.

..wenn du mit 5 bar Reifendruck unterwegs bist....ist das normal...

Gruss

2,4 bar war die Ansage, und daran hab ich mich gehalten. Die Karre ist schwer, über 2,5 t!

....dann schleppst Du über 500KG unnützes Zeug mit Dir rum... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

würd ich mal entsorgen, dann wabbbbbbelts auch nicht mehr..


So, und nun mal im Ernst...

Das gleiche Fänowoman habe ich bei Ferienpackung und Hänger hinten dran....
gibt irgendwie eine komische Gewichtsverteilung, was ich dann je nach V-Cruise mehr oder weniger spüre....

und jetzt wo Du's sagst... das war nur mit den BFG's

Ich hab seit ca 15T Bibendum Gummis drauf und die tun nicht...noch nicht...

Gruss

Die normalen LR-Felgen haben auch super Fertigungstoleranzen, z.T. schlagen die Felgen auf 1cm. Hast Du mal die Räder von hinten nach vorne gewechselt oder umgekehrt von rechts nach links?

...die schlagen erst, wenn Du mit tausenden von Niutenkilometern an den Muttern rumwurschtelst...

ach und noch was...

Die Räder werden nicht mittig gewuchtet... sondern mit einem 5-Loch Flansch !!

Gruss

Meiner läuft auch erst ruhig, seit dem ich die BFG 235/85 AT auf LM Felgen gegen Winterreifen auf 130er Felgen getauscht habe. Grabesruhe in jeder Lebenslage (bislang <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />)
Die BFG laufen auf der Wuchtmaschine vorbildlich rund, aber das Auto war immer "flatterbereit". Ist komplett weg.

Werde die BFG zum Sommer auch auf 130er Felgen ziehen. Mal sehen, was passiert.

Gruß Hubertus

Salut`samme,
also bei mir trat es jetzt zum Schluß alle paar Kilometer auf.
BFG MT in 255/85 fahr ich seit 11 Jahren.
Bis vor einem Jahr auf Range Rover Vogue Alus.
Seit einem Jahr auf CW Alus. Vorne kamen gleich neue Reifen mit drauf.
Das Problem ist aber erst ein 3/4 Jahr nach den neuen Felgen mit neuen Reifen aufgetreten.
????????????????????????????????
Bin gerade dabei den üblichen Fehlerbehebungspfad zu beschreiten.
Lenkungsdämpfer is es def. nicht. Jetzt alle Spurstangenköpfe, wenn nicht weg --> Achsschenkelbolzen.
Aber Reifen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> meint Ihr wirklich.
Wäre doch dann schon früher bei mir aufgetreten und nicht erst 9 Monate später. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ciao Stephan
nun noch mein Senf dazu; bei mir ist das aufgetaucht, da waren es die Lager vom Panhardstab. Aufgetaucht erst, wenn ich schneller als etwa 70 gefahren bin, und über ne Strassenunebenheit gefahren bin. Musste dann gleich voll in die Eisen, so flackerte das Lenkrad.
Gruss, Mike

Ich glaub, der Sack hat meine Räder falsch ausgewuchtet. Geh gleich morgen nochmal hin. Stümper, elentiker auf ten Poten mit tir.

Aber hab jetzt bei mir die Köpfe der Lenk/Spurstange vorne, Lenkgetriebe gewechselt. Und den unteren Teil der Lenkstange.
Panhardlager i.O., Spurstangenköpfe i.O.
Was noch gemacht werden muß: Radlager vorne li. und re.

Resultat:
Flattern schon zum Großteil weg (manchmal kommts noch...auch so um die 80kmh). Kein Spiel mehr in der Lenkung (daß ich sowas noch erleben darf!!!).

Jetzt gibts noch 3 Möglichkeiten: Vielleicht das Spiel der Radlager? Doch die evtl falsch gewuchteten Räder? Oder das Achsschenkelding?

Es bleibt Mysteriös...

Grüße,

Michael

....hmmm....

in mir steigt der Verdacht auf LR/BFG Krankheit.....

weil unbeladen, bei V-wievielauchimmer.... kein wabbeln

mit Feriengerödel (6 Nasen und hinten,vorne,oben,unten,etc,usw Gerödel) wabbelts bei 110 Km/h

mit Hänger (GG 2.5t) und halb leerer Karre wabbelts bei 80 Km/h

aber nur mit den BFG's (Sommer Alu's)
mit Telefon Hakkadingens (Winter 130er Blechfelge) nichts spürbar...
mit Bibendum (fast neu)(Sommer Alu's) nichts spürbar....

OT% ich habs satt, es schneit schon wieder....

Gruss

Vielleicht eine noch nicht genannte Ursache ist die von einem defekten vorderen Stossdämpfer.

An meinem 90V8 (vorne sehr leicht)hatte ich einmal von Tempo 100 bis runter zu vielleicht 30 oder 40 einen extremen Shimmy Effekt ausgelöst durch eine kurze Bodenwelle - nach dem wechseln des Stossdämpfer war das Thema erledigt.

Warum es der eine Dämpfer gewesen sein sollte kann ihc nicht sachlich begründen.

Auch bei mir eine Kombination aus etwas härteren und höheren Federn, 130er Felge und 255/85 BFG MT - wagen lediglich mit 2 Personen und ca 150kg beladen (hinten).

Gruss

JPH

jetzt muss ich auch noch meine Weisheiten loslassen....

...also: generell ist das mit dem Wuchten einfach nur richtig. Meist werden Räder dieser Größe falsch gewuchtet. Ich stimme also zu: werfcht den Purchen tzu Poden! (geiler film).

Durch falsch gewuchtete Räder ODER kaputte Stoßdämpfer bekommt die Reifenlauffläche "Auswaschungen", die sich auch nicht mehr "rauswuchten" lassen. Es ist denkbar, daß bei entsprechender Auslösung (Bodenwelle,) sich solche Schwingungen via Differential übertragen und resonieren.
Oft kommt der leidig unwuchtige Antriebsstrang (Gelenkwelle) des Landi und die hohen Zahnflankenspiele noch hinzu.

Zu breite Reifen sind übrigens auch nix. Sie schotteln in der Lenkung und suchen jedes erreichbare Schlagloch. Das Fahrwerk (hptsl. die Lenkung) des Landi ist nicht für solche Walzen gebaut. 235 ist Oberkante Unterkiefer (ist übrg. beim MB G 463 genau das selbe Drama).


...*genickeinzieh.....Spurverbreiterungen sind bezgl. dieses Themas übrigens Gift fürs Fahrvergnügen...*weiiiin..ich weiss, ich weiss, es wird ne Diskussion geben...sorry

Ich hatte weder mit den BF AT, noch mit dem TE oder dem Fulda Tramp 4x4 solchen Ärger. 110SW, hinten HD-Federn und Monroe -Dämpfer. Die halten zwar nich sehr lange, aber solange sie gut sind sind sie gut...hüstel..naja, was ne Formulierung.

Allerdings tausch ich meine Schlappen immer mal wieder von hi nach vo.

Luftdruck: vergesst das Handbuch. Ein Reifen hat dann den richtigen Druck, wenn er sich überall gleichmäßig abfährt. Das sind bei mir hinten z.T. 3,5 bar. vorn lieg ich bei 2,8 bis 2,9. Drunter schwimmt meine Kiste wie die Queen Mary II.


So..jetzt reichts aber....ein Roman das..mal wieder...

gute Nacht...

coyote <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

...ahh gut zu lesen; bin nicht der Einzige mit LR -außer den vielen Motorradrennfahrern- !!!

Bei meinem Range Classic trat es bei 110 km/h und irgendwelchen "no-name-scheiß-reifen" (als nix BFG, sondern irgend so´n billig zeugs) auf!

Die Analyse läuft! Der Verdacht liegt auf den ausgeschlagenen Buchsen der Vorderachse.

Andreas

Salut`samme,
@ Coyote: Das Thema mit den zu großen Reifen hat schon einen Bart, daß die Bartwickelmaschine schon seit 10 Jahren voll ist.
Ich fahr seit 1994 255/85 BFG MT auf meinem 90er und es ging nicht ein Teil deshalb übern Jordan.
Kein Radlager o.ä. Ich hab sogar noch Spurverbreiterungen seit 7 Jahren mit drauf.
Spurstangenköpfe u.ä. gehen auch bei 7.50 Reifen nach einer gewissen Zeit kaputt.

meiner erfahrung nach kommt das "todesflattern" von
ausgeleierten fahrwerksbuchsen, meist die des panhardstabes.

zu überprüfung ist es wichtig den panhardstab zu demontieren!
das defekte lager lässt sich nicht "erfühlen". oftmals
ist auch das loch in der aufnahme an der achse ausgeschlagen.
dann hilft auch ein neues lager nix, dann muss das loch
nachgearbeitet werden.

bei der gelegenheit sollte der lenkarm (das dingen, wo
die lenk-schubstange an das lenkrelais geht - am rahmen-)
auf spiel geprüft werden.
-> unters auto liegen, mit beiden händen dran und kräftig
wackeln.

die verschraubung löst sich gerne mal...

Ich hatte auch so meine Probleme (meine AT sind auseinadergefallen nach Gelandebenutzung) mit BF's und bin auf deren Web-seite gegangen. Probiert doch mal fur nen Defender einen "richtigen" Reifentyp von BF zu bekommen. Die Eingaben ergaben kein passender Typ fur ihr Fahrzeug gefunden! Warum machen die sowas?
Vielleicht haben die gemerkt dass BF nix fur Defender sind?
Gruss
Hans_Peter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

@Alex: wir können ja mal Interessehalber die Räder tauschen, mal sehen, ob das Phänomen bei meinem reproduzierbar ist.

Das is jetz ma ein konstruktiver Vorschlag...

Vielleicht will ja mal einer seine 255er BFGs gegen meine abgefahrenen 7,5er tauschen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Meine flattern jedenfalls nicht, obwohl dem armen Reifenmonteur fast die Gewichte ausgegangen wären...

Hey Monny, das is mal n guter Plan! Danke! Vielleicht kriegen wir das noch vor den Allradtagen hin? Ich wollt ja auch hinten sowieso noch was basteln vorher, meld Dich einfach mal wenn Du Zeit hast.
Gruß Alex.

Hans-Peter,
wenn Du schon in ZA bist, warum fährst Du dann keine Michelin XZY. Das ist doch dahinten wohl der ideale Reifen und eine echte Alternative zum BFG.

Ich verkauf meinen Landy.

Bei aller Liebe, aber so ein verdammter Scheißdreck mit der Lenkung.
Die Räder schlackern teilweise so krass hin und her...
Die eine Werkstatt zockt mir 2000 Euro für nix und wieder nix ab, in der anderen Lass ich Panhardstablager prüfen und Lenkstangen köpfe wechseln -> NIX, die einen Wuchten die Räder falsch aus SCHEIßE...Das krasse Wackeln kann doch nicht vom Radlager kommen.

UND DAS VERDAMMTE SCHEISSDRECKSDING WACKELT immernoch wie SAU.

Entweder kennt sich hier keine Werkstatt wirklich mit den Dingern aus...keine Ahnung. ALLES PENNER!!!

Selber schrauben kann ich hier nicht, weil ich hier weder Platz noch Werkzeug habe (300km entfernt).

110er Hardtop Tdi, 110000km
KONI HT RAID FAHRWERK mit LR HD Federn,
Wolf Luftansaugung
Wolf Snow Cover (Heizung)
130er Felgen mit BFG 255/85
mil. Bumpers hinten,
RRad auf Motorhaube
Unterfahrschutz schwarz
Kotflügelriffelblech schwarz
Spurstangenschutz
Rocksliders schwarz
Cubbybox
ALPINE 9812 RB + 2x 20cm Magnat 3way
WoMo Ausbau hinten
Seitz Schiebefenster mit Rollos
LR Safari 5000 Scheinwerfer
...
UND ALS BESONDERES EXTRA:

WACKELNDE VORDERRÄDER!!!

SCHEISSHAUFEN VERDAMMTER.
ZUM KOTZEN!!!!!!!

wie alle an der VA.

sind die schrauben in den vorderen längslenkerbuchsen fest?

richtig fest !!!

zustand der buchsen?

zustand der hinteren gummi's?
(die sind bei 100tsd mit sicherheit platt)

achschenkelbolzenlager i.o.?

radlager i.o.?

na,das komplette programm halt........

Klar, könnte man alles nachschauen...
Nur hab ich hier am Bodensee kein Platz zum Schrauben, kein Werkzeug, keine Leute, die mich unterstützen könnten.
Die Werkstätten haben keine Ahnung, zocken einen nur ab...

Ich bin nun total pleite, deprimiert und angekotzt.
Sackgasse.
Ich glaub ich geh jetzt runter und schlag das Scheißding zusammen.

F U C K !!!!!

ändert nichts am lenkungsflattern........


sorry

@mpr
ich habe mir deine Homepage angeschaut und dabei gesehen dass du im 2003 anscheinend einen Unfall hattest, wo Dir ein liebenswerter mitmensch die Vorfahrt genommen hat... Sag... war das mit Deinem "Flattermann"?

Vielleicht solltest Du Dir mal die Frage stellen ob Deine Probleme nicht vielleicht damit zusammenhängen - wenn es mit dem 110 war, wurde die Lenkgeometrie vermessen? Gibt es da vielleicht eine leicht gestauchte Spurstange?

Vielleicht hilft Dir das weiter...

Gruss

JPH

PS, bei Interesse hätte ich Dir eine gute Adresse wo Du nicht abgezockt wirst - mach mir ein mail.

Hmmm, der vordere Teil des Wagens war nicht betroffen...
Danke für den Tip trotzdem...

Du hast Post

Michael

..da hab ich doch was vergessen.....steinigt mich, wenn ichs bei jemandem überlesen hätte:
hast du schon mal die Lager und Lagerbolzen der Achsschenkel geprüft???
Das is ne MINI-Reparatur, und es wäre eine gute Erklärung für den Fehler. Wenn die nämlich zu viel Spiel haben, schottelt es, wenn man nen Schlag draufgibt. Und der beste Stoßdämpfer und das ausgewuchtetste Rad kann nur dann dämpfen oder wuchtig laufen, wenns sicher und gut an der Achse sitzt.

Nicht wegwerfen, den Landi. Das tut dem auch weh. Und ich denke, er kann nix dafür....

Ach ja, die Lenkungsschüttelei ist übrigens ein Problem fast aller Fahrzeuge mit Starrachsen......

coyote <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Die Achsschenkelbolzen hatten kein Spiel bei mir, waren nur etwas leichtgängig, normaler Verschleiß nach 120.000 km. Haben auf jeder Seite die dünnsten Shims entfernt, dann wars fester, und den schwulen Chinesen wieder neues Fett gegeben. Ergebnis: Wackelt immer noch.
Panhardstab wurde ausgebaut, versuchsweise einer von einem anderen, fast neuen Fahrzeug eingebaut - kein Unterschied. Löcher der Aufnahmen sind nicht ausgeschlagen, schön rund. Alle Schrauben sind FEST. Mit neuem Radsatz wars weg.

@MPR:
wenn Du dort irgendwo einen anderen Landyfahrer findest, tauscht doch mal kurz die Räder und fahrt testweise eine Strecke, bei ders normalerweise gewackelt hat. Wenns dann bei Dir nicht mehr wackelt -Bingo! Wenn doch noch, dann muß man wohl am Auto weitersuchen.
Das ist echt ein Dreck, Mann o mann...

Gruß Alex.

Also, Depri-Phase überstanden. Heimgefahren und ersmal Frustweggesoffen (Frühlingsfest in S <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />).

Dann heute Auto vorne aufgebockt und mal zusammen mit Bruder gewackelt und geschaut...

Sagt mal, machen die in der LR Werkstatt eigentlich ne Ausbildung?

Panhardstab hat ganz leichtes Spiel. Die sagten er wäre ok.
Achssschenkelzeugs: Wieviel Spiel dürfen die haben? Meins hat Spiel. Offensichtlich.

Evtl. noch Radlager.

Das alles zusammen mit etwas älteren Rädern gibt echt einen gaaanz tollen Cocktail....
Wie blind kann man eigentlich sein? 2 LR Werkstätten und keine sieht was??? Kann nicht sein, oder?

Ich bestell jetzt ersmal Das Lager vom Achsschenkel, Radlager und Panhard Buchsen.

Das Achsschenkellager und die Panhard Buchsen dürften ja kein Problem sein, oder?

Grüße,

Michael

Hallo
das klingt im grunde aber grad nach einer kompleten revision - wenn du schon die lager wechslen willst vom achschenkel, würde ich grad den riesen simmering machen der das gehäuse zur achsschenkelkugel dicht macht. ist ist ohnehin sinnvoll die sache komplett zu zerlegen und zu reinigen, dann hast du wieder eine weile deine ruhe.

Zum Thema radloager, prüf auch den sitz der Lagerinnenringe auf dem achsstummel, da sollten sie auch schön satt saugend drauf sein. lass dir zeit bei der sache!

Viel spass

JPH

das wird so oder so ne größere sache...........

ein tip vielleicht noch

der hintere simmering der die radlager nach hinten abdichtet (nach vorne nicht,das wäre ja der vordere)
also die dichtfläche wo der simmering anliegt,
die fläche peinlichst säubern,
zumindest so gut es geht
und dann in die dichtlippen des simmerings ein gescheites dichtmittel einbringen.
dirko oder loctite oder vergleichbares

ist die achskugel korrosionsgeschädigt,dann erneuern.

sonst hast du ratz-fatz wieder wasser in dem housing und die achsschenkelbolzenlager himmeln wieder ab.

Hey, Du kommst aus S? Meld Dich doch mal, wir könnten ja mal gemeinsam drunterliegen und Lagerspiele vergleichen...
Tel. per PM!
Gruß Alex.

Hey Modder, wasn los, eifersüchtig? ;-))
Magst Dich mit drunterlegen? Wir könnten ja auch zu dritt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Auja, ein dreier unterm Landy..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Neenee, aber Modder, aus welchem Eck im Schwoba Ländle kommst Du denn?

Mittlerweile gleitet mein Landy wieder schwingungsfrei dahin...!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

DANKE EUCH ALLEN FÜR EURE WERTVOLLEN TIPS!!!!

Aber wir könnten ja mal ne kl. Tour starten, wenn ich das nächste mal daheim bin (bei Backnang)...

Grüße!!!

Also wirklich, Jungs, so geht das nicht! Das ist nicht Jugendfrei hier... ;-))

@ mpr:
was wars denn nun bei Dir? Wieso gehts jetzt besser?
Bin mal neugierig!

Modder und meine Wenigkeit wohnen im Norden von Stuttgart, meld Dich einfach bei Bedarf...

Gruß Alex.

Salut`samme,
hab nen neuen Fred bezüglich dieses Themas eröffnet:
Hilfe: Vorspannung Achsschenkelbolzen
Bitte diejenigen dort antworten, die das ( nicht geantwortet sondern die Reparatur )schon gemacht haben.
Danke!!!!!!!!!!!!!!!!!!

und der rest bleibt bitte beim thema.

danke...

Und deshalb gleich wieder nach oben damit!

@mpr:

sag mal, wie hast Du denn das Schütteln jetzt weg gekriegt? Was wars denn bei Dir? Ich bin nämlich immer noch nicht befreit, aber ausser neue Räder kaufen fällt mir nix mehr ein, und dafür ist beim besten Willen kein Geld da...


Gruß Alex.

Hallo,
gehört nicht ganz zum Thema, entschuldigung.

@Modder und meine Wenigkeit wohnen im Norden von Stuttgart, meld Dich einfach bei Bedarf...

Wenn ihr was macht, ich wohne auch in der Nähe, gerne könnt ihr auch bei mir mal drunterkucken..... Ich habe allerdings leider keinen vernünftigen, ebenen Platz. Bei mir flattert es auch nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hi!

Werde mich mal bei Euch melden wenn ich wieder in der Gegend bin.

Also bei mir wars zum größten Teil das, was auch im LR WHB steht:

Die Räder.

Aber gepaart mit lockerem Panhardstab und vorderen Spurstangenköpfen. Echt ne üble Mischung....
Also vom Aufwand doch eher gering...

Trotzdem sollten die vorderen Lager mal gewechselt werden...
Beim Achsschenkelbolzen hab ich mich wohl vertan...ist doch OK...

Grüße,

Michael

der bleibt auch in 98% der fälle ok.

die lager verabschieden sich,das sieht mann aber nur wenn alles offen ist,das ist ja die krux






sind horrorbilder,aber leider nicht unüblich.......

ich hab da auch noch einen Tipp, der bei mir das Lenkradschlagen um ca. 10 % reduziert hat. Ich hab die hinteren "Querlenker" (ich hoffe die Dinger heissen so) neu gelagert, d.h. zunächst nur das Lager, das man ohne Presse wechseln kann. Bei mir hatte ich allerdings auch ab und zu das Gefühl, dass die Vibrationen von hinten sich aufs Lenkrad schlagen, warum auch immer

Gruß
Christian

@ azeh:

was ist DAS denn?
okay, da hat wasser in der kugel gestanden,
aber diese silbergraue möttke da oben drauf?

hat dein kanarienvolgel durchfall, oder was?

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

ich hab keinen kanarienvogel........

das sah so aus als ich den radträger demontiert hatte.
weiß der Geier (aha!) was an dem auto vorher geschraubt wurde und von wem.

angeblich werkstattgewartet,was immer das auch heißen mag.

schadensbeschreibung des besitzers des auto's :

der klackert wenn ich voll einschlage.........