Hybrid statt Diesel: Toyota-Chef Akio Toyoda präsentiert den neuen Prius auf der Tokyo Motor Show
Quelle: REUTERS
Volkswagens „Dieselgate“ beschleunigt das Ende des Dieselmotors. Die japanische Autoindustrie konzentriert sich nun verstärkt auf E-Autos, um den CO2-Ausstoß zu senken. Mit einer großen Ausnahme.
Die japanische Autoindustrie verabschiedet sich schrittweise vom Dieselantrieb. Toyota hat angekündigt, künftig keine neuen Dieselmotoren mehr zu entwickeln. Honda, Nissan und Mitsubishi erklärten, die Entwicklungsstrategie ihrer Pkw-Flotten auf vollkommen schadstofffreie Modelle auszurichten – also in Zukunft ganz auf Autos mit Verbrennungsmotoren verzichten zu wollen.
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Einzige Ausnahme ist der Hersteller Mazda, der allerdings häufig und erfolgreich Sonderwege geht. Doch auch Mazda will sein Modell 6 nicht wie geplant als Dieselvariante auf den US-Markt bringen. „Wir haben dieses Projekt vorerst zurückgestellt“, sagte ein Sprecher.
VW muss 540.000 Diesel-Wagen umbauen
VW-Fahrer müssen sich auf umfangreichere Umbauten bei ihren Autos einstellen als bislang bekannt. Es sind offenbar größere technische Änderungen als ein Austausch der manipulierten Software nötig.
Quelle: Die Welt
Die Japaner rücken schon geraume Zeit vom Diesel ab, durch die Abgasaffäre Volkswagens wurde die Entwicklung beschleunigt. „Wir erleben hier einen globalen Trend in der Automobilindustrie“, sagt Autoexperte Stefan Bratzel. „Die Entwicklung von Dieselmotoren ist ohnehin teurer als die von Benzinern. Wenn jetzt nach den Manipulationen von Volkswagen die Testverfahren verschärft werden, wird die Abgasreinigung aufwendiger. Dann rechnet sich der Diesel häufig nicht mehr“, sagt Bratzel. „Die Selbstzünder haben ihren Höhepunkt als Antriebsart überschritten.“
Toyota will Flottenemissionen um 90 Prozent senken
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Toyota will zum Beispiel bis 2050 die durchschnittlichen CO2-Flottenemissionen der Neuwagenflotte weltweit um 90 Prozent gegenüber 2010 senken. Um auf diesen Wert zu kommen, müssen die Japaner auf Autos mit Verbrennungsmotor praktisch verzichten. Diesel-Motoren sind zwar effizienter als Benziner, sie stoßen bei gleicher Laufleistung weniger CO2 aus. Aber sie gelten als „schmutzige Autos“, weil sie Stickoxide in die Luft blasen und damit für Menschen ein direktes Gesundheitsrisiko sind.
Diese Modelle sind vom VW-Skandal betroffen
Kein Skandalende bei Volkswagen: Der Konzern gestand, dass er bei 800.000 Autos die CO2-Werte zu niedrig angegeben hat. Betroffen sind Diesel- und Benzinmotoren der meistverkauften Modelle bei VW.
Quelle: Die Welt
„Wir setzen stark auf Hybridmodelle und auf Autos mit Brennstoffzellenantrieb“, sagte ein Toyota-Sprecher. 2020 will Toyota 30.000 Brennstoffzellenautos verkaufen und dann jedes Jahr mehr. Eigene Dieselmotoren baut Toyota schon jetzt kaum mehr. Derzeit läuft noch ein Diesel mit 1,4 Litern Hubraum vom Band, die Versionen mit 1,6 und 2,0 Litern werden bereits von BMW gekauft und in die eigene Modelle eingebaut.
„Eine Weiterentwicklung der Selbstzünder in dieser Liga ist nicht mehr vorgesehen“, sagte der Sprecher. Ausnahmen sind die Varianten mit größeren Hubraumklassen für Pick-ups oder schwere SUV. Die allerdings laufen unter der Kategorie „leichte Nutzfahrzeuge“.
Die Popularität des Diesels schon länger auf dem Rückzug
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Auch Honda und die anderen japanischen Autobauer verzichten auf den Diesel, um die CO2-Emissionen zu senken. Honda hatte jüngst sein zweites Brennstoffzellenauto vorgestellt. Nissan war Vorreiter bei Elektroautos und kauft seine Dieselmotoren beim Allianzpartner Renault – Tendenz sinkend.
„Den Micra bieten wir inzwischen nicht mehr als Dieselvariante an. Ingesamt ist es fraglich, wie lange man kleinere Modelle überhaupt noch als Diesel anbietet“, sagt Nissan-Sprecher. Man habe schon vor der Dieselaffäre bei Volkswagen einen schleichenden, weltweiten Rückgang bei der Popularität des Diesel-Pkw festgestellt, „vor allem bei kleineren Fahrzeugmodellen“.
Die komplette Nissan-Modellpalette
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Der GT-R ist Nissans Antwort auf Supersportwagen wie Audi R8, Porsche 911 oder Chevrolet Corvette. Unter seiner Haube arbeitet ein doppelt aufgeladener 3,8-Liter-V6 mit 550 PS.
Quelle: Nissan
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Wem das nicht genug ist, kann sich für die Nismo-Variante mit 600 PS entscheiden.
Quelle: Nissan
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Vom 370Z bietet Nissan sogar drei Varianten an: als Coupé mit 328 PS, als Coupé Nismo mit 344 PS oder als Roadster mit 328 PS.
Quelle: Nissan
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Weniger sportlich, dafür umso rustikaler ist der Nissan Pathfinder. Der Geländewagen verfügt über Allradantrieb, Reduktionsgetriebe und vier verschiedene Fahrmodi. Angeboten wird e...r als 2,5 dCi mit 190 PS oder als 3.0 dCi mit 231 PS.
Quelle: Nissan
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Etwas stadttauglicher ist der Nissan X-Trail. Er hat dieselbe Plattform wie der Nissan Qashqai, ist aber 27 Zentimeter länger (Gesamtlänge 4,64 Meter). Der Wagen kann mit zwei zusä...tzlichen Klappsitzen im Laderaum bestellt werden; dadurch wird das SUV zum Siebensitzer. Außerdem kann man wählen, ob man den X-Trail mit oder ohne Allradantrieb haben möchte; in beiden Fällen wird der Wagen von einem 1,6 dCi mit 130 PS angetrieben.
Quelle: Nissan
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Außen Ufo, innen Lounge: Der neue Nissan Murano ist der Charakterkopf unter den großen Geländewagen. Angetrieben wird er von einem 3,5-Liter-V6-Benziner mit 260 PS. Allerdings wird... der Wagen nicht in Deutschland angeboten. Ohne einen Diesel oder wenigstens einen Hybrid-Antrieb dürfte es der Wagen aus Amerika in Deutschland schwer haben.
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Der Nissan Qashqai begründete 2007 das Segment der Crossover-SUVs. Seit 2014 ist die zweite Generation auf dem Markt. Angeboten wird das erfolgreiche SUV mit zwei Benzinern (115 un...d 163 PS) und drei Dieselversionen (110 und 130 PS, letztere zusätzlich auch mit Allrad).
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Eine Klasse unter dem Qashqai bietet Nissan den Juke an, ebenfalls ein Crossover, allerdings mit einer eigenwilligeren Form. Das im wahrsten Sinne des Wortes schrägste Mitglied der... Nissan-Modellfamilie wird in fünf verschiedenen Benzinervarianten (von 94 bis 218 PS) angeboten. Zudem gibt es drei Diesel, einen 110 PS sowie zwei mit Allrad und 190 und 214 PS.
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Seit 2012 verkauft Nissan das Elektroauto Leaf, ab 2016 gibt es zusätzlich eine zweite Variante. Mit einem größeren Akku soll der Kompaktwagen nun 50 Kilometer weiter kommen als bi...sher, also 250 Kilometer. Das Plus wird durch eine neue Batterie erreicht, die nun 30 kWh speichert und nicht wie bislang 24 kWh.
Quelle: Nissan
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Aus dem Kompaktwagensegment hatte sich Nissan 2008 zurückgezogen, gegen Golf & Co. hatten die Japaner nichts entgegenzusetzen. Mit dem Pulsar wollen sie es jedoch wieder versuchen.... Das Basismodell des Viertürers ist mit einem 1,2 Liter großen Benziner und 115 PS ausgestattet, der 1,5 Liter große Diesel leistet 110 PS.
Quelle: Nissan
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War der Nissan Note in der ersten Generation noch eher ein klassischer Mini-Van, wurde er für die Zweitauflage auf die üblichen Kleinwagen-Maße gestaucht. Lediglich bei der Länge r...agt er mit 4,10 Metern noch zehn Zentimeter über den Segment-Standard hinaus. Zur Wahl stehen zwei Benziner und ein Dieselmotor, die ein Leistungsspektrum von 80 PS bis 98 PS abdecken.
Quelle: Nissan
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Der Micra, der kleinste Nissan, wird in Thailand gebaut und ausschließlich als Viertürer und Dreizylinder-Benziner (80 und 98 PS) angeboten.
Quelle: Nissan
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Das Segment der Nutzfahrzeuge will Nissan künftig noch weiter ausbauen. Bislang werden in diesem Bereich der Pick-up Navara, der Lkw NT500, die Kombi-Versionen von NV200 und NV400 ...sowie der Transporter Evalia angeboten.
Quelle: Nissan
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Von Letzterem bietet Nissan nun auch eine Taxi-Version an. Der siebensitzige e-NV200 Evalia ist ein rein elektrisch angetriebener Kleintransporter, der mit der für den Taxibetrieb ...benötigten Elektrik ausgestattet ist.
Quelle: Nissan
Renault-Nissan-Präsident Carlos Ghosn ist ebenfalls skeptisch, was die Zukunft des Diesels betrifft – dabei hat gerade Renault lange stark auf die Selbstzünder gesetzt. „Der VW-Skandal wird den Diesel in den USA und in Japan jedenfalls nicht populärer machen“, hatte Ghosn jüngst in Tokyo gesagt. Von ihren „Clean Diesel“-Träumen in Nordamerika müssten sich gerade die deutschen Hersteller wohl verabschieden, deutete Ghosn an: „Im besten Falle wird der Marktanteil des Diesels stabil bleiben.“
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Mitsubishi will sich ebenfalls auf E-Autos konzentrieren. 2020 soll der Anteil von Batterieautos und Plug-ins, also Varianten, die man an Steckdosen laden kann, bei 20 Prozent der Gesamtflotte liegen. „Unser Fokus liegt klar auf der Elektromobilität und nicht auf dem Diesel“, sagt ein Sprecher. Nur bei schweren Modellen wie dem Pajero ist ein Diesel noch längere Zeit vorstellbar.
Japan, China und die USA sind traditionell keine Diesel-Märkte
„Den Japanern wird der Abschied vom Diesel leichtfallen. Sie haben in diesen Segment keine Kernkompetenz, und in den Stammmärkten der japanischen Hersteller spielt der Diesel kaum eine Rolle“, sagt Stefan Bratzel. In den USA werden bislang kaum Pkw mit Dieselmotoren verkauft, in China so gut wie nicht.
Die Wow-Autos der Messe in Tokio
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„What wows you?“ – was begeistert dich? So lautet der offizielle Toyota-Slogan für die Tokyo Motor Show. Und das Concept Car Kikai könnte eine Antwort darauf sein. Die Schönheit un...d Einfachheit werde hier gepriesen, heißt es. Serienchance: null.
Quelle: Stefan Anker
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Da ist der Lexus LF-FC vielleicht schon dichter dran. Das Luxusmodell bringt die Brennstoffzellentechnik aus dem Toyota Mirai eine Liga höher zum Einsatz. Warum nicht?
Quelle: Stefan Anker
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Die heißeste Studie aber steht bei Mazda. Der RX Vision soll dereinst den schon totgeglaubten Wankelmotor wiederbeleben, dessen Produktion Mazda mit dem RX-8 hatte auslaufen lassen....
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Nissans Beitrag für die Fans des PlayStation-Spiels Gran Turismo heißt Vision 2020 Concept Granturismo. Man kann das Auto ins Spiel laden, auf der Straße fahren kann man es nicht.
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Nur 4,20 Meter lang, aber drei Sitzreihen. Der Suzuki Air Triser modernisiert den Van-Gedanken, man kann die Reihen zwei und drei gegenüberliegend oder in U-Form gestalten – das Au...to soll geparkt auch als kleine Lounge dienen können.
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Mitsubishi zeigt die Elektro-Studie eX Concept. Das Crossover-Modell hat 190 PS und soll 400 Kilometer mit einer Akkuladung schaffen.
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Viziv – der Name des Subaru-Konzepts steht für Vision for Innovation. Das SUV kann auf der Autobahn autonom fahren und überall Kollisionen vermeiden.
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Die Studie Impreza 5-Door Concept bietet einen Ausblick auf die nächste Generation von Subarus Kompaktwagen.
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Vom deutschen Markt hat sich die Marke Daihatsu zurückgezogen, aber in Japan nimmt sie sich besonders der Kei-Car-Kategorie an – das sind Autos, die die Länge von 3,40 Metern nicht... erreichen. Die Studie Noriori ist eine Art Micro-Bus.
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Der Daihatsu Hinata ist als rollende Parkbank zu nutzen – die drehbaren Sitze bieten natürlich auch bequemen Einstieg für ältere Fahrer.
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Und mit dem Concept-Car Tempo zeigt Daihatsu, dass man auf 3,395 Metern Länge auch einen kleinen Gewerbebetrieb unterbringen kann.
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Auch Suzuki ist groß im Kei-Car-Bau, hier zeigt sich das Modell Hustler (Gauner), das ebenfalls unter 3,40 Metern bleibt und einen Motor mit weniger als 660 ccm Hubraum hat.
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Ken Okuyama ist ein berühmter Designer, der auch schon für GM, Porsche und Ferrari gearbeitet hat. Heute hat er seine eigene Firma in Japan, macht Sonnenbrillen und andere Produkte..., aber auch einige Autos auf Lotus-Basis. Der Kode-9 hier hat 350 PS, wiegt aber nur 810 Kilogramm.
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Ähnlich heiß ist das Honda Project 2x4, eine Art Motorrad auf vier Rädern. Der Einliter-Motor aus Honda Rennmotorrädern leistet 215 PS, das ganze Fahrzeug wiegt nur 405 Kilo.
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Gripz Concept heißt dieser auffällige Crossover von Nissan, die leicht an das Serienmodell Juke erinnert. Der E-Motor aus dem Leaf sorgt für Vortrieb, aber es gibt auch noch einen ...Benziner, der den Generator befeuert – eine Art Hybrid.
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Die Japaner machen nicht allein verrückte Autos – BMW zeigt als Weltpremiere den M4 GTS in Tokyo. 500 PS, limitiert auf 700 Stück für je 142.600 Euro. Nordschleifenzeit: 7:28 Minut...en
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Weitere Weltpremiere aus dem Hause BMW ist das neue Mini Cabriolet. Originellerweise präsentiert von einem männlichen Fotomodell, das ist in ...
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... Asien eher unüblich. Hier posiert vor dem Alphard Hercule Concept (basierend auf dem Luxus-Van Toyota Alphard) ganz klassisch ein junges Mädchen. Was sie nicht weiß: Der Fotogr...af zoomt sich so dicht heran, dass das Auto gar nicht mit auf seinem Bild ist.
Quelle: Stefan Anker
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Mercedes hat nach der Studie F 015 Luxury in Motion eine weitere Variante seiner autonomen Zukunftskutschen geschaffen: Vision Tokyo Concept mit Brennstoffzelle.
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Noch eine Spur ausgefallener als die rollende Lounge von Mercedes ist der Nissan Teatro for Dayz. Auf die weißen Sitze können beliebige Muster projiziert werden, die flachen Cockpi...tteile dienen als Displays für Spiele.
Quelle: Stefan Anker
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Porsche bleibt näher am Kunden und stellt in Tokio erstmals die Allradversion des neuen 911 Carrera S und den Macan GTS vor.
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Der Honda Wander Stand ist ein Micro-Auto mit zwei Sitz-und-Stehplätzen, und sein Hersteller denkt sich, dass man damit auch auf dem Bürgersteig herumfahren dürfen sollte.
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Toyota kämpft um die Smartphone-und-Carsharing-Generation: Der S-FR soll mal ein Einstiegs-Sportwagen werden, der – Achtung – „eine ganze neue Generation sich ins Fahren verlieben ...lässt“.
Quelle: Stefan Anker
In Japan lag der Anteil der Selbstzünder bei den Pkw-Flotten jahrelang bei unter einem Prozent, zuletzt war er – vor allem durch das Engagement von Mazda – auf drei Prozent geklettert.
Die teure Entwicklung von Dieseln lohnt sich also für die Japaner nicht, und das gilt im Grundsatz auch für die amerikanischen Autobauer. Sie bauen zwar weiterhin Autos mit Dieselvarianten, aber das im Fall von Ford und der GM-Tochter Opel nur für den europäischen Markt.
Dort wird sich der Diesel als Antrieb auch noch geraume Zeit halten. „Ohne können die Hersteller, vor allem aus Deutschland, die von der EU verordneten CO2-Grenzwerte nicht einhalten“, sagt Bratzel. Bei Autos mit alternativen Antrieben hinken die Deutschen den japanischen Rivalen deutlich hinterher.
Deutsche Hersteller sind noch auf den Diesel angewiesen
Mercedes, BMW, aber eben auch Volkswagen mit seiner Premiumtochter Audi sind schon deshalb auf den verbrauchsarmen Diesel angewiesen, weil sie stark motorisierte Autos bauen, die überdurchschnittlich viel CO2 ausstoßen. Deshalb hatten Mercedes und Volkswagen in einer Art inoffizieller Allianz auch die „Clean Diesel“-Kampagne in den USA gestartet.
Aber die Autoindustrie orientiert sich zunehmend global. Und die Tatsache, dass der Diesel auf den zwei größten Automärkten der Welt, den USA und China, aber auch in großen Märkten wie Südamerika oder den Schwellenländern keine Rolle spielt, wird zunehmend zum Entwicklungshemmnis. Es rechnet sich schlicht immer weniger, eine Diesel-Variante für ein Modell zu entwickeln. „Die deutschen Autobauer und PSA Peugeot Citroën werden noch geraume Zeit am Diesel festhalten. Der Rest der Branche wird den Dieselanteil deutlich zurückfahren“, sagt Bratzel.
